刚刚过去的2020年，被称为历史上最差的一年。在这一年，一场新冠病毒改变了太多人和行业的运行轨迹。难，成为行业的常态，干就完了，成为大家给自己打气的口头禅。

而汽车行业，整体调整阵痛期叠加新冠影响，也让很多车企走到“生死”的十字路口，唯有亮出自己的王牌产品，才可以获得继续比赛的资格。

而权衡利弊下，各大车企品牌的较量中，SUV产品仍然是突破的不二之选，且限定语是15万级最主流SUV产品。没错，此阵营有常年霸榜的神车哈弗H6，其依靠着已有的客户基数，就可实现滚雪球的发展。有卷土重来的长安CS75 PLUS，胜在品牌和产品本身的综合优势，再者如吉利博越，一个国民车的头衔就足够支持其销量。

那么在强手如林中如何脱颖而出？答案是高一格的产品力。

道理说起来简单实施起来有难度，但有一款车型却做到了，没错，被众多业内人士实名推荐的启辰星。如果以家用SUV的价值点来考量这款产品，其在空间、舒适度、内在技术等层面，都可圈可点。那么，启辰星为何能跳脱出成本束缚实现跨级？

不得不说，启辰品牌本身有着技术上的先天优势，在发展初始，成功完成了对日产技术的吸纳，让其可以站在巨人的肩膀上实现更高起跳，规避了很多品牌摸着石头过河所必须付出的试错成本。也因此，启辰品牌最初的标签就烙印下了“稳靠和高性价比”这样的特性，让其快速收获了第一批购车者。

随后，在汽车市场消费升级和需求个性化的趋势之下，启辰毅然决然的转身，全新平台、全新logo，全新动力、全新的智能互联……改变不可谓不彻底，代表作便是启辰星。

空间：打破传统分级 对标中大型SUV

在说产品具体特性之前，我们有必要交代一下启辰星诞生的平台——VSA智能模块架构。该架构集灵活性与前瞻性两大特点于一身，在车型的兼容性、智能化、操控性、舒适性和安全性等方面拥有着绝对的优势。也正是基于此，启辰星定位为“SUV头等舱”。

首先就是空间，想象一下大多数人的出行场景，老婆孩子外加父母，周末自驾，后排坐三个人的情况是再常见不过的情况。所以，一辆空间优越的车型，绝对是家用SUV的纯刚需。启辰星作为家用SUV的第一个核心点就是紧凑级SUV的价格，却给出了中大型SUV的空间。长宽高分别达到了4691mm/1905mm/1706mm，而轴距更是做到了同级最优的2756mm。

可能单纯罗列数据，大家并不会产生直观的印象，我们不妨以时下较为受关注的长安CS75PLUS作为参照系。

从上图不难看出，在车身空间的6大衡量指标中，启辰星有5项指标胜出，足可以看出其打破了以空间论高低的传统分类，而是以家用SUV本身的驾乘舒适性去进行产品设计。

当然，伴随着空间的下一个追问就是，大空间就完全跟舒适性划等号吗？当然不是，这就不得不提启辰星于内部空间设计上的优化。

第一个亮点，也是日常用车的痛点之一，第二排空间的舒适度。对此，启辰星做到了二排的全平地台，1905mm同级的最优宽度，带来了三个人也完全不会局促的乘坐体验，同时第二排还支持两个角度的调节。

第一排，主副驾驶位，启辰星则本着“极致舒适”的出发点来进行设计。座椅加热、按摩、电动调节甚至可以智能语音控制。对于副驾驶的女王位，还特别设置了腿托，相当于把一个几万元的按摩椅搬到了车上。

配置：定位升级消费 媲美豪车的配置

坐进启辰星的驾驶舱，你一定会产生一种错觉，这确定是15万级别的SUV产品？大面积的真皮座椅和软质包括、精致的缝线工艺，已经奠定了其内饰高级质感这样的主色调。但今天重点要说一说的，是这块体验感受极好的中控15.6英寸的大屏。

一般的智能系统，会有一个固定的唤醒词，多多少少呼叫起来会有点隔阂感，而启辰星的唤醒语，可以根据自己的喜好自定义。再者，一般的车型只支持主副驾驶的唤醒识别，启辰星是支持四个音区的唤醒，不厚此薄彼，这也意味着它的语音识别更加灵敏。

第二个亮点，就是这块智能大屏把大面积空间给了我们日常驾车中最常用的导航系统，而且进一步优化，配置了AR实景导航，这就让其在同级中升高了一个维度。具体体验中的便利是什么？比如我们在走到多层高架的复杂立体路面时，它能更清晰的呈现出实际路面情形，对于一些立体感不强的司机而言，非常便利。

对于年轻家庭来说，车内K歌和自带流量看视频，简直是让驾乘乐趣直线飙升，而且笔者也亲自测试了一下看剧的流畅度，完全没有卡顿。

另外整体中控的布局上颇为人性化，大屏下方的功能键可以根据应用使用的频次进行自定义组合，同时在大屏下方还设置了一排常用的物理按键。

同时，为了让这套智能系统进一步做到体验的完美，启辰星更是首次进行了OTA空中升级。比如对语音设置按钮位置的优化，让设置位置触手可及，操作更便捷；增加了语音控制功能，以女王座驾为例，不必再手动调节座椅坐姿，你只需喊一句休闲模式，它便自动调整为了最舒适的放松坐姿，这种尊崇感，只有具体体会了才会有真切的感知。此外还设置了启辰星专属功能介绍语音指令，随时了解启辰星各项功能等。

与此同时，在配置的丰富性上，启辰星也没有拘泥于价格框框。像L2级别辅助驾驶、W-HUD智能领航抬头显示系统、自动泊车、360°全景影像等启辰星都有配置。以这套同级独有的W-HUD智能领航抬头显示系统为例，其汇聚了车速、导航、限速标识、碰撞预警等各种信息，这样在中控占用的前提下，它也可以担当起简易导航提醒的作用。

动力：1.5T+48V轻混 从容淡定的优雅

动力层面，启辰星的目标很清晰，避开了针锋相对的参数较量，同样基于本身产品定位的特点，即全家人出行的伙伴，在动力和燃油经济性上做了一个更为均衡的配置。

与长安CS75PLUS搭载了1.5T和2.0T两种发动机不同。启辰星则是除了1.5T之外，给出了额外的1.5T＋48V轻混的选择，实际上这也是当下一些豪华品牌进行燃油经济性考量时作出的最优选项。其除了可以为驾驶带来更好的燃油经济性，同时还可以带来一定动力上的增益。

以长安CS751.5T 尊贵版为例，其最大功率为135kW、最大马力178匹，峰扭265N·m。

而启辰星配备的1.5T+48V轻混动力，在各项指标上并不输给以动力黑科技为卖点的长安CS75PLUS，其最大功率140kW、最大马力190匹，峰扭260N·m，实际上，整体账目数据甚至要好过长安CS75PLUS 的1.5T车型。而在工信部给出的综合油耗上，则要比对方低出0.6L左右。

在实际的减震调教上，启辰星同样是忠于自己家用SUV的定位，以舒适性、平顺性及好开为主，也就是说，无论是家里的男士还是女主人，驾驭起来都很容易上手。

写在最后

造车需要有情怀，但让情怀落地则需要的是脚踏实地和技术实力，如何从哗众取宠的套路中走出来，真正的换位每一个驾车场景，解决驾乘生活中的每一个痛点，才是成就经典产品的前提。显然启辰星没有故弄玄虚，无论是空间、舒适性、配置及动力层面，都是扎实投入后才可以呈现出的结果，而时间与口碑终会回馈给一辆优秀的车该有的评价。