2018年，国内汽车消费出现显著变化，给车企出了一道不小的考题：整体市场低迷，SUV“退烧”，轿车重回主位。为了应对新形势，不少企业都加强了在轿车市场的布局。

10月26日，上汽荣威今年的收官之作，全新互联网A+级轿车荣威i5将正式上市。虽然这款车面向的主要也是年轻消费者，但不同于兄弟品牌名爵旗下爆款轿跑MG6的张扬激进，它走的是老少皆宜的稳重路线。用句玩笑话形容，荣威i5是一辆妈妈会高高兴兴为你买的车。

上汽荣威认为，中庸不等于平庸，从外观上说，i5延续了荣威家族大气硬朗的风格，不抢眼却耐看，这一设计风格的优势已在荣威RX5上得到了验证。“现在再看几年前的RX5，依旧不觉过时，这就是经典。”

在动力上，荣威i5体现出了年轻人的激情。其搭载了上汽与通用联合研发的SGE20T航空级全铝材质缸内中置直喷涡轮增压发动机，搭配TST 7速双离合变速箱，最大功率达124kW，最大扭矩达250Nm。实测显示，荣威i5的百公里加速仅7.7秒，超过同场竞技的朗逸、轩逸和帝豪GL。

同时，在感官价值上，荣威i5也做了着重提升。内饰采用大面积高档皮质材料；零重力豪华美臀座椅包覆感更好，且支持主/副驾双电动调节；地毯吸音层覆盖率超过85%；全系标配PM2.5新风过滤系统；再加上荣威一贯具有优势的“斑马智能互联系统”，使得这款车给人以显著的越级感。

虽然目前荣威i5的最终售价还未公布，但以这款车型的产品力，以及品牌积累的良好口碑来看，它的上市一定会给对手造成不小的压力。

相比各种产品优势，荣威工作人员谈到的一个有关i5的小细节，引起了记者更大的关注。在介绍内饰时，这位工作人员表示，他们从用户调研中得知，虽然如今很多轿车都会借鉴欧系豪华运动车型上的跨越式高中央通道设计，将主副驾驶座中间的区域做得很高，以突显高档感，可一旦用户将水杯等物品放到这里，就会影响驾驶者的换挡操作。于是，荣威i5特意在保留高中央通道设计的同时，降低了杯架高度。

这一微小的调整，看似无关紧要，实际却透露了一个重要信息：荣威i5在研发时进行了大量用户调研。而针对真实用户需求设计的产品，无疑更具爆款潜质。

另外，关于i5的产品定位，荣威方面明确表示，这款车会与此前上市的荣威i6有清晰的区隔。当然，正如前面提到的，荣威i5也与兄弟车型名爵MG6截然不同。

可能有人会觉得，这不是废话么，两款车要是一样，不就是一款车了？事实上，很多自主品牌都存在“窝里斗”的问题。想要产品定位清晰，占领不同的细分市场，首先要清楚自己是谁，还要准确掌握用户的需求。

“i5是一款偏向家庭的年轻化车型，给人的感觉是稳重务实的，这与荣威一直以来的品牌调性相符。”上汽荣威工作人员表示。

此前，记者和一些90后交流时发现，我们对于时下的年轻人其实是存在刻板印象的，认为他们都爱新潮刺激，追求特立独行。因此，一说到年轻化车型，必定要有炫酷的概念、前卫的造型、运动的调教。

实际却并非如此，很多90后喜欢中规中矩、舒适好开的车；他们不迷信合资品牌，但也没兴趣做造车新势力的第一批“小白鼠”；他们想要点小激情，却也在意油耗；他们不用再开父母的车了，但自己的车很快也要为新组建的小家庭服务……

这样的一个群体，应该会青睐荣威i5。