众所周知，斯巴鲁在国内作为一款较为小众的车型，而傲虎是高底盘跨界旅行车的开创者之一，也是斯巴鲁最早主攻北美市场的车型之一，自2004年开始斯巴鲁傲虎引入中国市场销售，如今已经迎来了其第六代车型。

3月3日，新一代斯巴鲁傲虎正式上市，共推出3款车型，官方指导售价为31.28-33.08万元。

新一代傲虎作为斯巴鲁在国内第三款来自斯巴鲁SGP模块化平台打造的车型，定位为中型SUV。在整体的视觉效果上，新一代斯巴鲁傲虎依然延续之前硬派粗犷的运动风格，前脸依旧采用了斯巴鲁经典的家族式设计风格，整体造型则延续了跨界设计，前脸采用了六边形格栅、全新造型大灯以及黑色包围，车身侧面提供黑色轮眉、车顶行李架，视觉观感保持了现款车型的粗旷与野性，让该车的户外用途更为充分。

新一代傲虎的车身尺寸长宽高分别为4880/1875/1670mm，车高还有另外一个版本1675mm,轴距为2745mm，轴距与老款车型没有变化，驾乘空间表现上与老款车型相差无几。

相比于外观，内饰可以说是进行了大变动，和以往斯巴鲁的内饰完全不同，新一代傲虎在内饰的科技感上有了提升明显，提供11.6英寸纵置中控屏、液晶仪表以及三幅式多功能方向盘等配置。其中，在中控台中配备采用全新触控屏幕，并装载了最新StarLink互联车机系统，多功能方向盘更有科技和豪华感，而新一代EyeSight驾驶辅助系统，提升了碰壁回避性能，让驾驶更加轻松。

动力部分，新一代傲虎搭载了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机，分别是2.5L自然吸气与全新2.4T涡轮增压发动机，而在中国市场，斯巴鲁仅引入了2.5L车型，其中2.5L自然吸气发动机最大功率为124Kw，峰值扭矩为252Nm，传动系统方面，新车匹配CVT变速箱，并提供Symmetrical AWD四驱系统。

而国内之所以有很多人对斯巴鲁有着很强烈的兴趣，正是因为水平对置发动机配置，如果将发动机布局在更低的位置，就能够降低发动机重心，从而使得车辆在转弯时候拥有更好的稳定性，从而提升了车辆的操控。

与此同时，斯巴鲁还有引以为傲的全时四驱系统，在采用了SGP平台之后，新一代傲虎扭转刚度和前悬挂刚度提升了70%，后副车架刚度提升了100%，在安全性与操控性上，这一代傲虎都将会有更好的表现。

事实上，斯巴鲁在中国汽车市场上是一个很特别的存在，“纯进口、技术控、小众派”是它的标签，尽管碍于进口身份的斯巴鲁旗下每款产品都很贵，至少和海外市场售价相比如此，同时国内经销商少、保养费用不低、二手车不算保值，销量也并不是很出色，但在中国汽车市场上仍然有一批斯巴鲁的忠实追捧者。

如今，随着新一代傲虎的到来，其更丰富的配置、更科技的功能是否能引来那些钟情于斯巴鲁品牌的消费者们的继续喜爱呢？值得期待！