2018年绝对是大众汽车的产品大年，尤其是在SUV领域，出新车的速度就跟下饺子一样，噗噗啦啦的来了一大串。一汽大众一口气推出两款，探歌和探岳。而上汽大众在保持途观L销售旺盛的同时，又在11月份推出了“大”紧凑级的途岳，再加上途昂，目前南北大众旗下的SUV数量一下子增加到了爆棚的5款，并且涵盖各个级别，以至于苏老湿现在对大众旗下的SUV天然性的“懵b”，因为车型出的太快，如果突然问我那款车属于那个大众，还要脑子里先反应反应才行。
一年时间内，大众系在国内的SUV印象从独苗“途观”延伸到“探”“途”两大系列产品，覆盖从小型到中大型所有细分市场。当然，为了销量一起和上汽免不了的要先来个自我PK，左右互博。南北大众虽然从面儿上来看都归属与大众旗下。但其实隶属于一汽和上汽两个阵营为了争夺“华山论剑”的销量王者宝座，几乎每年都要掐个头破血流。
帕萨特怼迈腾、宝来顶朗逸、捷达干桑塔纳，几乎在每个车型领域，南北大众的斗法都不曾停止过。当然这股斗法之风，在一汽大众拥有了首款SUV探歌后又开始了，以前的瘸腿剑客，终于开始撸起袖子干上汽大众的SUV了，但可笑的是一汽大众探歌一上场，就把自己的对手选错了。
没错他选择了途观，童靴们注意不是途观L，是途观，对，就是那个现在还在卖的丝绸之路的途观。探歌为什么找了一个2010年就上市的老兵PK？为什么睁眼说瞎话的说途观平台老旧？为什么说途观空间小？是背后良心的泯灭，还是社会道德的沦丧，或是人性的扭曲，这一切的一切还不就为了个销量。
苏老湿想说，探歌你这把“左右互搏术”找老柿子捏的套路玩得太不高明了。首先，大众的新平台就一定比老平台好？当年一汽大众的高尔夫，速腾不也是靠PQ35横扫天下的吗？自己抽自己嘴巴的事情还是少干得好，PQ35不比模块化MQB出来的东西差，模块化是厂家统一标准节省开发成本产物，他和咱们老百姓实际开车的关系不大，一味的说平台有点儿耍流氓的味道。
第二，途观在中国销售以八年有余，想当年途观大卖的时候，估计探歌连液体都还算不上。现在上来就手撕途观，不好意思丝绸之路版途观已经不是主力军了，途观L请了解一下，你敢撕吗？至于价格方面，丝绸之路版途观低配才14万，探歌你的售价有优势吗？
探歌的错，错就错在，在错误的时间、错误的地点、选择了错误的对手。如果说真要给探歌找个对手的话，苏老湿倒是觉得，上汽大众的途岳才是探歌你最该关注的车型。
从定位上看，两款车都定位于紧凑级SUV，途岳和探歌轴距相同，同为2680mm，但途岳的车身尺寸要比探歌大一圈，车身长了135mm，车宽和车高也要高于后者，所以在内部空间上途岳的优势明显，后备箱容积455L要比探歌大很多，而且途岳的后排座椅4/6放倒之后能扩大到1543L，从家用角度考虑，途岳无疑更适合。
动力配置方面，两款车都配有EA211的1.4T发动机，1.4T车型也都是主打车型，不过区别在于途岳的1.4T支持国六排放标准，而探歌只支持国五，在日益严苛的排放标准下，支持国六的途岳在市场端更讨消费者喜欢。就凭这一点，就不知道多少人会放弃探歌。
有人说探歌比途岳便宜，但是请注意，那是因为探歌搭载了排量更小的1.2T发动机，这么个小玩意儿，试想一下又有多少消费者会去选择呢？即使你排量再小，即使你再环保，可你是国五啊，你吵吵啥？一个排放标准就判处了你的死刑。
再来看看配置，价钱差不多20万左右的探歌和途岳，在智能驾驶方面显然途岳更有优势，GPS导航和车联网功能都有加持，现如今如果你的车都没有个智能交互系统，你还好意思和别人打招呼吗？
空间比你大、排放标准比你超前、智能领域更是超过你一大截，探歌你貌似能和途岳较量的就剩下颜值了。可靠颜值探歌真的就能取胜吗？苏老湿觉得未必，探歌略显娘炮的造型，在气势上就输给了途岳。
别以为当下的青少年无脑的喜欢小鲜肉，就认为年轻的时尚就是“伪娘”。而真正能买的起车的年轻人，已经不是随波逐流的追星少年了。有颜值、有担当、man一点的车才是他们最佳的选择，显然途岳就是这样一款车。
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