拍摄/剪辑：大军哥          图/文：冷山

每个细分市场出现一台扛把子车型的时候，打擂的选手总会前仆后继蜂拥而来，如果说CR-V是紧凑级SUV的扛把子，那么很显然皓影就是打擂的。

2021款的皓影是在2月25日上市的，新车的改动并不大，我们可以看到外观基本上维持原样，你记忆中是什么样，它百分百还是什么样。

2021款皓影仅增加一款19.98万的两驱智享版，并给皓影原本只有黑色的幻夜版Black edition加上了格陵兰白，与此同时2021年格陵兰白将会成为皓影的全系主打色。

顺便解读下重点信息——未来皓影格陵兰白的产能将会有所提高，产能高销量就高，销量高残值率就高，考虑到2021款是皓影第一次年度改款，注重保值率的朋友心中应该有数了。

-关于皓影的优势与差别-

新增的两驱智享版是基于两驱豪华版而来，但配置上增加了少许，比如说真皮方向盘、主副驾驶电动座椅、座椅由皮和织物混搭变成了仿皮和真皮混搭，还有主驾驶腰部支撑，确切地说是更换了座椅总成。

上面这些配置是否值3000块呢，我个人认为值得，毕竟对于它的受众群年龄段，也应该考虑考虑腰部问题了，再者有些座椅电动化配置是汽配城无法淘到的。

说说皓影的优势，在皓影上市之前，很有可能想继续搭载CR-V上的L15BL，但是早期出现了机油增多现象，所以皓影上市之后直接搭载了经过优化的L15BT，相当于第二代的地球梦小排量增压机，它改进了油气分离器、集成式排气管路14-23，冷却管路等等。

原来的CR-V机油增多就是因为冷却逻辑不对，发动机把温度都给了CVT变速器，为了不让它低温保护太久，但这就导致发动机温度上不来，低温工况汽油被喷在汽缸壁上然后被带进了机油里，进而出现机油增多。

反之，皓影的L15BT发动机在冷却液循环逻辑上进行更改，优先将热能留给发动机，有暖风了之后再通过冷却液将热能循环给CVT，所以在东北低温天气下热能只有那么多，发动机和变速器只能保一个，两台不同型号的引擎代表不同的冷却逻辑。

记住这个口诀，“CR-V启车前几分钟没暖风，皓影启车前几分钟CVT低温保护”，车主们需要做到别深踩攀转速，方能无往不利。

-关于网传的CR-V没有VTEC-

在此我要告诉本田粉们一个非常扎心的事，以CR-V举例，尽管掀开引擎盖看到发动机上标着i-VTEC，但那台L15BL进排气侧都没有VTEC技术。

如果哪个朋友的本田1.5T车型要打散发动机大修，不妨看看凸轮轴上有几个凸轮，若是单种类凸轮，那就对了，没有；若是多种类凸轮，那就是有VTEC的。目前雅阁和英诗派是带有VTEC的，不过也仅仅是排气侧。

顺便我再告诉各位一个好消息，我们国内没有，北美的CR-V也没有，算是找回了一点差距吧。

说实话我现在非常想把皓影的发动机拆到只剩一根凸轮轴，看看到底什么样。

-开起来怎么样-

关于发动机话题就此打住，这台皓影仍旧是开起来很舒服，带有主动降噪的产品，座椅很舒服、视野很开扬、开起来方向盘手感也不错，转向力度回正力度阻尼感都不错，此时还什么VTEC不VTEC的，开起来舒服就是皓影的使命。

本田的Honda sensing向来都还算好用，不过按键比较复杂，统一集成在方向盘后显得盘体有些凌乱，初上手的新车主们恐怕要有些适应成本。

皓影混动版本的整体悬挂调教偏舒适，并且immd混动的功底了得，内燃机最不平顺的点基本都由电机代替了，不仅动力耦合顺畅，而且降低了内燃机初段的抖动和噪音，这种驾驶质感颇有一些中型SUV的风范。

其实我打心眼里觉得厂家最初对皓影进行顶层设计的时候，掺杂了不少越级概念。比如这台车整体气场更庄重、敦实，内部的空间、座椅舒适度优化也很到位，仿佛整车时刻在给驾乘人员灌输一个概念——皓影好像一台中型SUV。

但是燃油版240Turbo车型就没这么舒适了，增压机在起步初段还算机敏，但属实有些吵，这与混动版形成鲜明对比，急加速时传来的发动机噪音仿佛在忽略防火墙一侧的任何降噪设计，最重要的是机械档杆层面与CR-V一样，覆盖件塑料感强，挡把松松垮垮。

无论燃油还是混动，最值得吐槽的是车机系统。虽然日系车机已经沦为“最不能打”的一类、虽然配置上有Carplay，但车机UI设计、反应速度、页面切换的卡顿感都不敢恭维，总体来讲实用性堪忧。

感受方面，车事行家团队认为皓影真的实用，尤其是前排储物空间，充分展现了本田MM理念的精髓。比如中央扶手箱分为深浅两层并内置手机无线充、比如前排杯槽分为深浅两层以应对不同型号的水杯、再比如车内零散储物格多到爆炸……

林林总总，皓影都是一台新中产阶级一步到位的家用SUV。

-其他想说的-

去年皓影参与过小重叠率偏置碰撞测试，虽然A柱弯折导致成绩不太理想，但皓影车架的确是做过碰撞优化的，在结构上没有任何嘈点。

比如皓影前侧的主纵梁和上纵梁存在连接结构，遇到小重叠碰撞时会让主纵梁参与受力。更重要的是，皓影左右两侧都有优秀的连接结构，没有出现某些车企投机取巧的设计——测试哪边，加强哪边。

如此说来，皓影的车架设计很优秀，很完整，并且力传导思路也很清晰，所以去年A柱弯折完全是材料强度问题。

-行家总结-

最后问题来了，皓影哪款值得买。当然是哪款新增买哪款，皮座和方向盘面料这些固然都可以去汽配城，但电动调节和腰部支撑这种涉及到座椅总成的，就未必了。另外智享版也有全景窗、本田超感这种硬性配置，我觉得物超所值了。OK我是车事行家冷山，咱们下期再见！