最近，捷尼赛思正式登陆国内市场。一登场，捷尼赛思便带来了两款重磅车型，分别是中大型SUV GV80和中大型轿车G80，不仅相貌出众，捷尼赛思这两款新车还搭载了国人最爱的大排量发动机，分别是2.5T和3.5T V6动力，在大排量发动机凋零的当下，国人似乎在捷尼赛思身上看到了希望。

然而，国内大排量发动机的凋零，并不是因为大家不爱，而是时代发展将大排量发动机抛弃了。如今韩系车大排量即豪华的理解，真的符合国内实情吗？不！

首先，咱们先来算一笔这样的帐。作为进口车型，捷尼赛思GV80 3.5T车型在韩国的售价为6607万韩元，折合人民币38.86万，价格确实不高。但是大排量车型进口到国内需要面对各种税费项目，分别是进口关税（25%），增值税（17%），排量消费税（25%），总的算下来，捷尼赛思GV80 3.5T车型的综合税率达到了惊人的95%。你以为这样就完了？10%的购置税以及每年高额的车船税更是少不了的。

以上也是国内大排量发动机日渐凋零的政策因素，以BBA为主的豪华品牌开始将排量控制在3.0L，甚至2.0L以内。国产造车新势力们更是直接把目光聚集到了新能源汽车市场，蔚来、理想、小鹏等造车新势力在发力高端的同时，巧妙地避开了巨额的税费不说，还能享受到一定的新能源补贴，一进一出，新能源汽车与大排量发动机的成本差距更大。于是，刚刚入华的捷尼赛思就不得不面对国产造车新势力的降维打击，一边是巨额的税费，一边是新能源车型优惠补贴，该怎么选，大家心里也有了底。

另外，作为成立仅6年的豪华品牌，捷尼赛思却并没有与时俱进地推出新能源车型。最近几年热度最高的汽车品牌，比如特斯拉，比如蔚来，无不是新能源汽车起家的品牌，而错失了新能源汽车的东风，依旧沉迷于大排量汽车，捷尼赛思很难在当今的国内汽车市场有所作为。如果等到新能源汽车完全普及的时候，捷尼赛思再发力电动汽车，是不是为时过晚了呢？

情怀归情怀，大排量汽车正在经受着政策层面的无情拷打。主打大排量动力的捷尼赛思，透露出韩系车对豪车的误解。在一轮又一轮的洗牌中，大排量豪车面临凋零，新兴的电动汽车厂商正在崛起。在如此背景下，捷尼赛思入华，依旧会是当年捷恩斯铩羽而归的结局。