从4月中旬以来，北汽蓝谷股价呈现持续上涨的态势。截止5月21日股市收盘当天，股价为18.89元，相比昨日微跌1.16%。但与4月股价相比，其股价已实现累计涨幅超63%，而相比5月初的股价已经累计涨幅近44%。

事实上，北汽蓝谷受到资本的热捧与其在上海车展发布的阿尔法S 华为HI版不无关系。作为科技企业中的巨头，华为在汽车领域的布局成为业内不言而喻的风向标。因而作为华为合作伙伴之一的北汽蓝谷也必然受到资本的诸多关注。

搭载华为这个科技“快车”，极狐品牌的发展势头也迅猛了起来，据ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤透露，“阿尔法S 华为HI版的订单数已经破千，都是新增用户。”不仅如此，极狐在北京的第8家体验店也已经正式落成，产品在汽车圈内也有了一定的用户群体。

但需要指出的是，对于如今向好发展的极狐品牌，外界似乎弱化了北汽的存在感，反而华为被提起的次数更多一点。甚至有质疑提出，出身北汽的极狐凭什么会成为华为的选择？

那么，面对外界的忽视和舆论的质疑，在极狐品牌的媒体沟通会上，北汽的领导班子给我们做出了回应。

北汽和华为的合作可以追溯到三年前。2017年，当多家车企开始在电动化领域小试牛刀时，北汽与华为早已不约而同的洞察到未来汽车发展趋势，“不仅仅是汽车电动化，而是围绕着高等级自动驾驶，围绕着与家庭、穿戴设备、城市交通、公共设施开启智能汽车新时代。”北汽蓝谷董事长刘宇说到。

于是北汽和华为开始大刀阔斧的在智能电动车领域干了起来，但二者也都是第一次在智能化领域探索。“当时北汽什么都没有的时候，华为也什么都没有。我们进行了合作，一块提出了概念。”刘宇透漏到。

这大概就是“确认过眼神，遇到对的人”的感觉，双方瞄定“智能领域”牵手，最终也呈现出了十分具有竞争力的成果，其中，阿尔法S 华为HI版就是其成果中之一。该车是首款搭载3颗激光雷达的量产车，并且搭载了华为的全栈解决方案技术，也就是华为的高等级自动驾驶硬件。

此外，刘宇表示：“在整车底盘、整车平台对高等级自动驾驶的兼容性和可拓展性最好的是谁，我相信在目前这个阶段答案就是极狐的BE21平台。”按照规划，下一代整车控制架构将面向应用解耦，将车辆软硬件分离，从而实现更高级别的智能化。

在刘宇看来，升级平台就像升级打怪一样，要先下沉，把最基础的三电平台做好，才能将整车平台做好。而在北汽“升级打怪”路上，华为是不可缺少的朋友。虽然在沟通会上，刘宇否定了外界传言的“华为入股北汽蓝谷”，但可以肯定的是，华为与北汽正在商讨更深入的合作模式。

“后续，我们会沿着这个路线继续不断地探索。华为是一个很好的合作伙伴，我们互相做彼此的实验参照，会在很多领域进行深入合作，不仅限于自动驾驶，还包括人工智能等方面。”刘宇说到。

而谈及外界弱化了极狐品牌北汽的背景时，刘宇表示极狐品牌是属于北汽的，而所有的技术、应用与服务最终都会服务于这个品牌。“有些事是只做不说，有些事是只说不做。”显然，北汽属于前者。 

北汽与华为更深入的合作意味着双方将携手一起走入“智能电动”领域。并肩作战是要旗鼓相当，当华为为极狐这个品牌智能科技赋能时，北汽又扮演了什么角色呢？

其实，刘宇也思考过，在当下芯片成为智能电动汽车最为关键的部件之一，如果能够掌握能够自己研发芯片，那将不会面临“卡脖子”的风险。但这需要要大量的人力、物力、财力以及国家的助力，而且未来呈现的效果也具有很大的不确定性。

因此，经过深思熟虑北汽要做的除了传统主机厂做的冲压、焊接、涂装、总装这些制造层面的事情外，还有就是“面向不同消费者做的应用层”。刘宇解释到：“从中间剖一刀，包括车载应用的验证系统架构，都是我们自己开发的。”

在刘宇看来，如果能和优秀的伙伴合作，那将达成事半功倍的效果。“应当与优秀的合作伙伴合作，融合运用他们最先进的技术，而不是把精力放在基础技术的开发上。”刘宇表示。北汽会把更多精力放在消费者洞察之上，品牌要面向消费者，将他们的需求和基础技术进行碰撞。“把我们的精力放在这上面，我觉得对于我们品牌和消费者来说可能会更轻松一点，背的包袱也会更轻一点。”刘宇说。

产品有了保证，确定了发展方向，极狐接下来要做的就是渠道建设和用户运营。

据极狐品牌副总裁王秋凤透漏，极狐品牌的销售部门已经正式更名为“用户运营部”，从最基础的改变名字做起，一点一滴深入用户群体。刘宇表示：“把销售部门改名为用户运营中心，就是忘掉销售，以跪的姿态来给用户提供服务。在大企业里面，尤其在国有企业里面很容易让口号停留在嘴上，但我们要把口号咽到肚子里。”

毫无疑问，能够洞悉消费者的需求，做好消费者的服务，才是智能汽车时代最核心的竞争力。而接下来极狐也将开始发力。

在网点建设方面，极狐品牌采用直销+分销的模式，强化数字化的运营。截止今年上海车展时，全国已经有30家网点开通，计划到6月底预计大概有100家网点开通。

在提升用户体验方面，极狐还将于今年年底在全国建成110家服务网络，并且还会有24家超充站、84个认证的充电站上线、267个推优站建成。“希望用户在用我们车的时候，不管是从维修保养方面，还是能源补给方面，大家能够用车无忧。”王秋凤表示。

不仅如此，据ARCFOX事业部用户运营中心副主任赵志楠透漏，每一个极狐门店都会有备用金，用户用户日常的维护。同时，领导也会在APP里了解客户需求，积极解答客户问题。此外，后台研发人员也会走到店端去接触用户，了解真正的用户需求。”

极狐从内而外的革新，也让外界看到了作为国企的北汽不一样的风貌。刘宇表示国企并不代表安于现状、不懂革新，反而还能依赖国企的强大的实力在市场中具有跟高的竞争力。“我们又不是青面獠牙，我们也不是土老帽，我单排也能上王者的，我们的总经理是80后啊。”刘宇说到。

在刘宇看来，企业的最大竞争对手一定是在内部，绝不是别人。这就意味着北汽要与自己竞争，要革新自己，对于极狐品牌来说也是一样，突破自身限制，唤醒内部的力量，才能实现真正的蜕变

“生而破界”的极狐大抵就是如此吧。