2021年中国车市，边界正在被打破。

智能电动车普及速度加快就像一枚定时炸弹，评判好车或豪车的标准正在颠覆，用户未来预期悄然改变。

“刹车失灵”维权事件让特斯拉的人设崩塌；理想新车聚焦“奶爸”却把自己的调性越做越窄了；坦克品牌杀入高端市场声势不小但绝非坦途；BBA领衔的豪华车市虽然“逆增长”，可谁执牛耳还是一连串问号……

一切都在重构，一切都在归零。当用户普遍感觉“找不着北”的时候，奥迪全新Q5L来了——以自由进化为主旨，Q5率先打响了心智之战第一枪。

郑钧是中国摇滚圈儿所剩无几的老炮儿。这位曾经的摇滚王子用一曲“私奔2021”，试图再次唤醒122万“Q我族”重新上路的梦想。说实话，即便他有点老了，歌声仍然透着自由之美。

那些听着《灰姑娘》长大的年轻人已步入中年。“怎么会迷上你/我在问自己/我什么都能放弃/居然今天难离去/你并不美丽/但是你可爱至极/哎呀灰姑娘/我的灰姑娘”。能够对这些歌词有记忆或者有共鸣的人，恐怕都“奔五”了吧！

青春逝去，还剩下一颗未老的心。虽然，这个心向往着自由，在一个崇尚“躺赢”或者赢不了干脆“躺平”的时代，这个自由的分量似乎过于沉重了。

应该说，奥迪Q5是一部划时代的车，他一直是中国豪华车制造领域的领跑者。

有人说，从奥迪A6到Q5，对于中国高端豪华车而言，代表了由商务转向消费的历史，更代表了中国豪车观念转变和生活方式变化的进化历史。如果说A6曾是商务代表车型的话，那么Q5就是中国人进入品质生活代表作。这背后，反映了时代变迁，更折射了车格与人格保持相向而行的坚守。

确如所言，奥迪品牌从高高在上的阳春白雪，能够俯身向下覆盖主流用户市场，Q5功不可没。包括Q5L在内，这款车引领了一个豪华车的细分市场，不仅仅代表了时尚和性能，还代表了潮流和年轻。

中国车主对豪车的认知，很长时间无法摆脱“大款儿心理”。奔驰的经典趣味变成了豪奢暴富；宝马的新锐进取被市场异化为“新贵”，奥迪的“黑科技”很长时间被“官车”阴影笼罩。

Q5是这种靡靡之风发生改变的转折性产品。他以压倒性优势，吸引了社会中坚力量的关注，全面领跑豪华B级SUV市场，成为这个市场标杆产品，是真正的“人生无法绕过去的一部车”，或如有些人的玩笑说法：“你要是真不懂豪车的话，选择奥迪Q5准没错！”

想象一下十年前的豪车市场，Q7也就是Q5他哥火爆的时代，那时候“豪横”才是主流消费意识形态！而Q5的出现成为一个新时代的风貌变迁符号——他是轻量化、智能化的先声，不断追求自我完善的“年轻化思维”和节制而不过度的“轻奢路线”，开始为中国车主接受。彰显金钱与地位的炫耀或显摆，正在变成被人遗忘甚至不齿的噱头，“低调奢华”和“极致内敛”相结合，Q5的“自由进化”本质上暗合了时代精神的转轨。

针对BBA，用一个字侃奔驰，叫“阔”；用一个字甩宝马，叫“彪”；用一个字聊奥迪，叫“骚”。“迁客骚人，多会于此。”说的大概是奥迪“Q我族”骨子里那种“闷骚”调性。

从《走我的路》开始，Q5家族就在坚持一种不间断寻求人生自由的价值观。今天，为什么会是郑钧这位摇滚歌手能够为Q5L歌唱？要知道，《私奔》是一首2006年就上榜的老歌了，今天再翻唱出来变成《私奔2021》，为什么摇滚歌迷们还能为之心神摇荡？

郑钧是谁？中国摇滚乐一度如火山喷发一般势不可挡，可这些年过去了，那些跑得快叫得响的牛人们，差不多都散去了，走着走着就走丢了。或是调性过于激昂反叛，瞎了；或是陷入西方音乐桎梏走不出来，歇了；或是个人修养太差生活太糜烂，挂了。反正吧，没几个善始善终的。唯独郑钧，一棵常青树，老少咸宜，妇孺皆欢，“摇滚王子”之称不是吹的。

大概三年前，一篇疯传的网文叫做《我一点儿都不羡慕马云这样的人》，其实就是一篇郑钧私人访谈。这文章多多少少有点标题党，却预示了一种对整个社会主流文化的反思乃至反叛。

郑钧在访谈里说：“我认识很多超级富豪这种人，他们的事非常多，很成功也有很多钱，但是他们真的幸福吗？……上名牌大学，留学，一路都苦哈哈的，特别可怜，到四五十岁了，他们回来创业，然后弄个互联网公司，一夜之间上市了，有钱了，买飞机了之类的，然后他们就想过我20岁的时候过的那种生活，不停换女朋友，不停谈恋爱，不停KTV，身体迅速就不行了，因为年龄大了，很快就倒下了……他们终于有钱了，然后终于过上自己梦想生活的时候，好像要报复社会，其实跳到一个火坑里来了，这难道不是个悲剧吗？”

摇滚文化总是对主流价值观保持批判姿态。但这种批判，如果是导向一种彻底的背叛或决裂，则不会有长久生命力。表扬是为了利用，批评是为了激励嘛！

那一年，郑钧巡回演唱会的主题就叫“私奔”——对曾经过往的青春时光，用一种依然决绝的态度加以表达，展示了一种不妥协的勇气。虽然那一年，他已经到了知天命的年龄，对自由价值观的坚持却格外清晰。

回过头看，今天对“马爸爸”人设的质疑、对996的批判，还有你是否应该“躺平”的争议，郑钧当初是不是有一种预言式的警示呢？

水滴品牌理论一直认为，智能化正在加速汽车的进化，未来汽车不再是孤立的产品，而是一款实现心智占领、达成价值共识的作品，是一种充满文化想象力的生活方式。造车的前提是育人，育人的方法是“造梦”。一切不能提供文化调性与品牌体验，一切不能深入影响受众和用户生活方式及其生活观念的车企，都可能“失去自由”。

这一次，全新奥迪Q5L在整体性能上实现了全面“自由越级”：

颜值更自由——全新“S line动感和致雅”两种风格鲜明的前脸设计、棱角分明的“箭形”LED前大灯；

气质更自由——标配运动座椅，仪表台全新“New Tec.”材质和专属缝线设计，同级最佳前后排横向空间；

才华更自由——智能系统全面刷新，整体式预安全系统后部可与数字OLED尾灯联动；

实力更自由——带有电控离合中央差速器的quattro ultra智能四驱系统，重量减少4公斤，同级唯一越野模式；

效能更自由——同级唯一“2.0TFSI发动机+7速S tronic双离合变速箱”黄金组合，标配同级唯一12V轻混动力，支持智能化滑行，带来同级最低油耗表现……

有空的时候，那些“Q我族”们应该去看看郑钧的微博。

这个一生都在歌唱爱情的人，曾这样解剖爱情：“爱是忘我，情是荷尔蒙，爱情就是由荷尔蒙触发忘我的体验，学习爱与被爱的能力。可惜很多人一辈子只有荷尔蒙，没有过忘我。而忘我的爽也许才是人类最极致的喜乐。这话听不明白没关系。总是说些混蛋而放荡的话，因为你从来都没有爱过吧。”

有一次，他记录人生价值：“随时准备坦然离开，所有的决定就不再困难。我的信仰就是超越一切局限。”

还有一次，他反思“体面”：“体面这词儿的意思主要是‘体现在面儿上’，它常常是逍遥自在的反义词”。

呵呵，非常有趣的反讽。即便在奥迪Q5L发布会现场，郑钧说话也不改直来直去的摇滚风格。谈及改编老歌儿的感受时，他说：“难度很大，说实话改出来不挨骂就不错了。调儿唱的越高就越好吗？现在看，不一定。触动人心才是最重要的。”

他这么说，也是这么唱。毕竟是五张儿的爷们了，现场嗓子有点沙哑，高音区困难啦。

自由在Q5！但是，自由不应该被简单定义。

在这个时代，“Q我族”的自由人生，仍然是探索者与奋斗者的人生。这既不是单纯的享乐和无度的奢靡，也不是自以为是的较劲，或自找麻烦的纠结，而是顺应大自然的规律，与天地同游于无穷。

在中国文化里，人的“第一人生”，父精母血赋予你生命，你汲取大自然的营养和资源而长大，这叫做成长；人的“第二人生”，要把那些你积攒下来的瓶瓶罐罐，那些所谓的成就都忘掉，以自己短暂的生命，向大自然回馈你的有限能量，这叫做成熟。

因此，顺势而为者，天地人协同，即可“无为而无不为”。郑钧有一首歌就叫《无为》。从这个意义上讲，驾驭Ｑ5的自由人生，将获得真正美好的生命体验。那种体验，叫做“逍遥”。

逍者，消也，消除妄想，别再嘚瑟，忘掉自己那个“小我”；遥者，摇也，与天地自然共振共生，一同摇曳和快活，进而“无我”。或如郑钧所言，忘我。

在《私奔2021》中郑钧唱到：“跟年少时一样/继续热泪盈眶/永远敢拒绝/永远敢不辞而别/想带上你私奔/奔向最遥远城镇/想带上你私奔/去做最幸福的人”。

是的，在一个充满无限可能性的转型时代，坚守自由价值的基盘，是一种理性的选择，也是感性人生的升华。

这是奥迪Q5L对品牌调性又一次强化和认同，更是他们在豪车市场打赢心智之战的底气。

那是一颗幸福的子弹。“想带上你私奔，去做最幸福的人。”记住这句话。

开上Q5L，每个人都会走出他自己的路。（完）