曾经，在充斥着“性价比”竞争的国内SUV市场，即使是合资品牌，也很少有一款车型能够率先跳出固定圈层，去寻求更高级、更豪华的驾驶享受。

幸而，作为上汽通用旗下中型SUV的昂科威，却在那个中国汽车市场发展的特殊阶段，勇敢地迈出了第一步，并由此成功于彼时树立了“中高端中型SUV”的价值标杆。

回顾十多年前的历史，销量冠军之战的硝烟一直弥漫在上汽通用和南北大众之间——从2010年至2013年这四年时间里，上汽通用从未让冠军荣誉旁落；但随着此后“加价”神车锋芒毕露，南大众一时间又颇具优势。

不过，迅速作出反应的上汽通用别克品牌并未选择在相同产品纬度与其进行正面交锋，而是凭借当时最有竞争力的配置表、4667mm车身长度加2750mm轴距、以及拥有260匹马力/353牛·米扭矩之2.0T发动机，再加上别克品牌一贯的厚道选材和精致做工——由此，通过一款中高端的中型SUV产品，让当年的对手承受了一次至今仍令他们记忆犹新的全方位“降维打击”。

与此同时，伴随着昂科威的入列，别克的“SUV军团”已经从上到下集结了昂科雷、昂科威、昂科拉——由它们所组成的强大阵容，也让“家族化”的作战方式第一次进入到了SUV市场领域。

彼时的上汽通用别克品牌，已然具备了令旁人难以望其项背的前瞻性——当“消费升级”的概念还未提出之时，就已经为消费者的自我提升做好了充分的准备。

好汉不止当年勇——征战市场多年的昂科威如今再披“黄金甲”，并以“全新昂科威Plus”之名又一次定义了中型SUV的价值标杆。而此时的别克，以昂科旗、昂科威、昂科拉三大家族布局，更进一步的全面覆盖国内SUV市场。

和曾经的昂科威一样，焕新而来的昂科威Plus也再次选择了成为“强者”——是的，一个超越自己的真正强者。

“满BUFF”的强者姿态

对于如今逐渐年轻化的购车群体而言，他们一定知道“满BUFF”是一种什么样的状态；而在别克看来，“全都有”还不足以形容它——因为全新别克昂科威Plus所具备的气势，还有“全都好”。

首先，区别于紧凑级SUV的“够用就好”，作为一款中型SUV，昂科威Plus拥有2833mm之轴距，以及5 /7 座的灵活座椅布局，显然给出了更多的驾乘享受空间；同时，其2+3+2座椅布局能够满足三排乘员的舒适坐姿，第二排座椅可4/6分割、第三排座椅5/5分割完全放倒，能提供最大容积足以“塞两个胖子”的超大后背厢。

虽然我们无法真正将“车内空间”的大小具象到舒适感，就像你并不会觉得坐在公交车上，是一种享受；也更不会认为，一辆拆卸完座椅的“货拉拉”会与舒适有关——它们的确都有巨大的车内空间，但同时它们也都很空洞。

所以，对于一款中高级中型SUV而言，昂科威Plus是在相对更大的空间里，对做工、用料和人体工程学等方面做着“加法”。家族经典的环抱一体式座舱设计，搭配大量软性真皮材质的包裹，营造出满分的舒适度和高级感；而大到钢琴烤漆镭雕饰板搭配流线型的镀铬装饰，小到法式同色双缝线和头层真牛皮的方向盘细节，则在打开车门的一瞬间，就能让你感受到一种扑面而来的优雅、豪华。

大，也要恰到好处——如果有人告诉你谁谁谁比昂科威Plus车内空间更大，这边建议先打开车门，感受一下什么是“又大、又高级”。

其次，昂科威Plus搭载了通用汽车最新一代智驱系统中的王牌组合：2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，不仅可输出174kW（235匹马力）的强劲动力，而且在1500-4000rpm的宽泛区间可持续输出350N·m之最大扭矩；再配合9AT多档位的细腻换挡体验，以及标配同级中首次出现的48V轻混系统，让昂科威Plus更快速、更丝滑、更省油。

很早之前，笔者就解读过昂科威Plus所搭载的这套通用旗下之王牌动力组合：235匹马力、350N·m的这款发动机，在账面数据上完全可以与BBA旗下的2.0T高功率发动机抗衡；同时，由于“可变缸”的存在，在动力技术层面也达到了标杆水准。另外如今通用旗下高端车型全面换装9AT变速箱，整体搭配出色，兼顾了很好的燃油经济性和平顺性。

但对于别克而言，它似乎仍不满足于此。48V轻混系统的搭载，让这套动力组合无论在驾驶质感、还是经济省油方面，都得到了更大的提升。换而言之，动力水平已经进入豪华车型层面的昂科威Plus，再次得到了“BUFF”。

那么，在已经拥有高水准的奢享空间和动力性能之基础上，如何做到真正的“满BUFF”呢？……昂科威Plus给出的答案是——配置到顶。

如今，高清液晶仪表盘、流媒体后视镜、ETRS按键式电子排挡、AQS空气质量控制系统等，已经成为别克大部分车型的标准配置。特别是画质清晰、质感满分的流媒体后视镜，在更广的视野范围基础上，还能有效抵抗“远光杀手”的挑衅。

虽然标配就已经如此“豪横”，但昂科威Plus还想要“给你更多、更好”——从售价25.29万元的次低配开始，主动刹车、并线辅助等智能驾驶配置被“安排”上车；同时，带记忆功能的电动后备厢能让你如释重负；至于开启方向盘和座椅加热，则再也不用“冻手冻脚”……如此种种，不一而足。

那么，顶配呢？……更有你根本未曾想到的悬架软硬调节功能。当然，它的名字还加入了一个优雅的后缀——艾维亚（Avenir）。

空间、动力、配置……昂科威Plus在中高级中型SUV的各个层面，都已经做到了极致——“王者回归”的它，也正在以“强者”姿态，重新树立价值标杆。

“VIP”加持，做最智能的燃油车

当时代的更迭，让年轻人成为购车“主力军”的时候，“智能化”一词就成为当下用车需求的重要标准。

目前，别克品牌各SUV车系均已进入产品“成熟期”，性能和配置也已经“顶到满格”——那么，如何寻求新的突破？……昂科威Plus的回应是：做“最智能”的燃油车。

作为通用汽车新一代全球战略车型，昂科威Plus首次搭载了通用汽车全新VIP智能电子架构，这也让其拥有了更加高速的网络数据传输能力、整车OTA更新能力、航空级网络安全，以及无限可持续拓展的潜力；同时，也让别克eConnect智能互联系统的多项功能不再“各自为战”，而是形成了先进且统一的完备智能体系。

从厂方提供的数据可以看到，全新一代VIP智能电子架构的数据处理速率比上一代提升5倍，每小时可处理高达4.5TB的数据量——这样的数据处理能力，相当于每小时下载92部大小为50G的1080P蓝光高清电影，需要在每秒运算、处理超过1.3G之数据量。

不过，虽然厂方数据已经具体到“4.5TB”和“50G蓝光电影”这样的描述；但对于消费者而言，这些数字或许依然很难理解。

那么，如何更简单地表述这些数据、单位呢？……

首先，如果把市场中其它智能车机系统比作“木偶玩具”的话，那么具备OTA远程升级功能的昂科威Plus，在这方面显然就是一个具有成长性、且能自我运行的“机器人伙伴”，就像我们在科幻片中看到的那样。

至于每小时处理4.5TB数据的高速网络传输能力，则能让其他人还在纠结这个弯到底转不转的时候，你已经在“转角遇到爱”；此外，得益于VIP架构的整体性，其航空级网络安全性能更让黑客们“逐个击破”的战术完全无从施展。

不仅如此，VIP架构下的昂科威Plus还可以实现全功能之远程操作——快递到了，无处安放？……用手机打开后备厢，连开车去快递站的时间都省了。

嗯，对于那些习惯使用苹果Carplay或百度Carlife的年轻人而言，这两项功能也从“连线式”变成了“无线连接”，从此再也没有“车内线束乱我眼”的焦虑。

总体而言，昂科威Plus在全新VIP智能电子架构加持下的eConnect智能互联系统，在“人无我有”的基础上，还做到了“人有我优”。

【车动力说】市场竞争，固然残酷；但竞争的真正意义，却远不止于此——在激烈的交锋过程中，当然总会有人“叫苦不迭”、且疲于招架；但与此同时，也从来不乏“乐此不疲”、并积极进取者。

当一部分人高呼“寒冬”之时，上汽通用别克却尽显“大厂本色”,凭借在性能、配置、智能等全方位的“满BUFF”级表现，再次定义了中高级中型SUV的价值认知。

是的——助你“选择强大”，全新别克昂科威Plus已经做好了万全之准备。