在哈弗赤兔上市前我们就试驾了这款车，对其有着不错的评价和十足的期待。520当天，哈弗赤兔正式上市，10.98-12.38万元的售价，突出的产品力也使得这款车具备了“超值”的特性。上市之后，很多朋友都将其和同级主流合资车型进行比较，比如本田的缤智/XR-V，大众的探影等。而在前几天的对比试驾中，同时出现了哈弗赤兔，广汽本田缤智，东风本田XR-V，一汽大众探影。这次我们选择了哈弗赤兔和大众探影这两款车型，接下来说说感受。

首先是静态环节，哈弗赤兔全系标配了运动外观套件：如犀利的车身包围、显眼的后尾翼，加之撞色的涂装搭配，使人第一眼就能感受到这台车的年轻运动属性。不仅如此，个性的设计也给这台车带来了更高的辨识度，于茫茫车海中，你会更容易认出像哈弗赤兔这样的车。

而大众探影虽定位年轻SUV，不过设计上还是大众套娃既视感。在车型上依然没有与其他大众形成足够的差异化，从而也失去了这台车本身应有的辨识度，要是遮住TACQUA标识，你绝对不会轻易辨认出这台车的所属。

再进到两台车车内，哈弗赤兔在用料上要实在不少，得益于大面积的软质材料，比如真皮方向盘+皮质座椅+皮质包裹车门板及中控台，因此一开门就给人不错的柔软感和舒适感。而设计上，赤兔采用了简洁的风格，看起来比较清爽，同时采用拼色的线条，呼应外观撞色线条，给人活力感。

探影这台车可能是中低配的原因，因此内饰看起来相对简陋，塑料方向盘+皮/织物座椅+大量的塑料包裹，使得这台车给人档次不高的感觉，而设计方面有着非常浓厚的大众味道，好在配置了中控大屏和撞色面板，使得这台车还是具备了一定的科技感和年轻感。

简单体验了外观内饰之后，来到动态体验环节。这次的试驾场地选在成都南山汽车文化园的专业赛道。

接着换哈弗赤兔，从第一脚油门，就能感受到两台车的不同，哈弗赤兔搭载的1.5T发动机可以输出135kW最大功率，275N·m峰值扭矩，匹配7DCT变速箱，使之能够提供7.7s的0-100km/h加速，显而易见哈弗赤兔的推背感比探影强了不止一点。

悬架方面，哈弗赤兔也采用了四轮独立悬架的配置，同时在调校上提供了一定的运动性，因此在弯道上，哈弗赤兔也能有更高的速度和更好的姿态。在其中一个弯，漫哥没有掌控好车辆从而产生了一些侧移，此时感受到了哈弗赤兔ESP系统的开启，将车身拉了回来，确保了安全。

以成绩论实力，哈弗赤兔的赛道表现的确是现场比拼的四台车中最强的。

在赛道环节之外，哈弗赤兔进行了麋鹿测试，当天室外气温大概在33℃左右，哈弗赤兔的麋鹿测试最好成绩为75km/h。

总结

此次哈弗赤兔对比主流合资车型，从静态到动态，从外观内饰到动力底盘，都达到了有过之而无不及的实力，颇有种初生牛犊不怕虎的狠劲。有兴趣的小伙伴们不妨到店一试，相信大家在对比试驾之后，也会有同样的感受，因为这就是哈弗赤兔客观实力带来的。