大众在推出了ID.4 X不到半年的时间里，又推出了定位七座的纯电SUV——ID.6 X，并给它公布了一个比同级别新势力普遍更低的价格，23.9888万起。

大众对能量管理系统进行了优化

ID.6 X一共有三种动力版本，和之前推出的ID.4 X策略是一样的，入门版是单电机加小电池，中间版本是单电机＋大电池，高配的四驱版是双电机＋大电池，很好区分。

长续航和快加速二选一

这点和比亚迪、小鹏的做法其实是类似的，也是如今选择纯电动车都要做出的抉择。中配和高配的电池能量密度是一样的，都是83.4kWh的电池，双电机版加速快自然耗电多。

这里很多人会稍微纠结一下，因为低配比中配加速更快，以下犯上。我推测，当中的原因是因为低配电池容量小，整备质量比长续航轻了130公斤，长续航版多出来的电机功率并不足以覆盖掉电池带来的自重，所以低配版反倒比中配加速更快些。

8秒以内，这已经比很多2.0T的中型SUV加速还要更快了，当然了这并非是一个严谨的测试，仅供参考。 

空间表现如何？

作为合资品牌的纯电7座SUV，ID.6 X的空间表现备受关注，诚然它的车身尺寸并不大，长度为4876mm，宽度为1848mm，相比起理想ONE和汉兰达的车长和车宽都不占优势。

ID.6X与ID.4X相比怎么选？ 

一个七座，一个五座，本来不应该成为针锋相对的对手，但是我身边很多向我咨询的朋友，还就真的在这两款车中间纠结，原因也很简单，考虑大众电动车的很多都是原来大众的车主，这次升级SUV又在一线城市有牌照限制，自然而然想到ID系列。

（ID.4 X）

这里我给个建议，ID.4 X最值得买的是高配四驱版，而ID.6 X最值得买的是长续航版。

答案很简单，ID.4. X的高配四驱版和长续航版的差价为3.7万，而ID.6 X四驱版和长续航差价为5.7万，这么一对比ID.4 X四驱版太香了。

（ID.6X）

而对于ID.6 X长续航版，作为一款七座SUV加速不应该是首要考虑的问题，品质感才是他的用户最看重的，ID.6 X与ID.4 X的差距除了两个座椅外，用料也不同，ID.6 X中控会多很多软质材料，另外尾箱也给你更多空间拓展的可能性。

那么对于ID.6 X你们还有哪些想了解的，不妨在下方评论区和我们讨论。