近几年，日系品牌的跑车和性能车呈现出一股复活的趋势，其中丰田就复活了沉沦17年之久的丰田Supra，以及包括此前进入国内的丰田86/BRZ以及马自达MX-5。而作为它们竞争对手的本田也十分积极，先是在2015年推出以高标准打造的S660中置后驱小跑车，紧接着思域Type R和NSX也都悉数回归。

不过，本田的几款性能车、跑车对于身在天朝的我们来说却想到遥远，首先平行进口的"思域王"Type R要70多万，而售价近300万的本田超跑NSX更不是一般人能买得起的，售价最"亲民"的K-car跑车S660则基本没有进入全世界范围销售的可能。

然而，近日网上却流传出了换装1.0T引擎的S660将会更名为S1000，并引进国内销售，预计售价为19-28万，而且还有特别版车型。不过，这个消息目前还没有得到官方的证实。

但是根据此前外媒的报道，本田的确有意推出一款名为S1000的跑车。而这款车型将在S660的基础打造，并可以看做是S660的国际版，也就是说将会在日本以外的市场进行发售。

从渲染图来看，S1000的整体造型大体还是参照S660现有的设计。标志性的家族式前脸，有软顶敞篷和硬顶版本，采用了中置双出的排气布局。而车内依旧维持双座的布局。

至于动力方面，S1000将会搭载一台1.0升直列3缸涡轮增压发动机，最大功率127马力，最大扭矩200牛·米，仍然采用中置后驱的布局，配备6速手动或CVT变速箱。

根据此前的报道，本田的S跑车系列除了S660、S1000之外，停产多年的"本田魂"S2000也在该品牌的计划之中，可惜却迟迟都没有下文。如今丰田都将"牛魔王"复活了，那么本田是不是得争气点了呢？

那么传闻中的“S1000”是否会诞生呢？又会否来到大陆呢？其实，本身就搭载三缸引擎的S660，换装排量为1.0升涡轮增压引擎并没有什么难度。但由于排量的升级，"S1000"也将不再属于K-Car级别了，它在日本本土市场的竞争力就会降低，如果它真的推出的话，那意味着它将会拿到日本以外的市场去售卖。

而S1000进入国内也并不是不可能的，因为在CAFC（中国乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制下，很多大车企都在千方百计的去降低自家产品的平均能耗，此前丰田86/BRZ的停售就是一个先例。将这辆排量低、油耗低的一款跑车引进国内，的确是可以降低品牌产品的平均能耗。不过别忘了，目前搭载1.0T引擎的凌派、思域，甚至下一代飞度都可能做得到。

另外，从预计售价为19-28万来看，这款小不点的跑车在"理性"的国民眼里，应该没啥市场。毕竟一台新的BRZ也就差不多30万落地，20万出头可以买到国产的高尔夫GTI、奥迪A3以及奔驰A级，而主流的中型车更是琳琅满目。可能就连本田的骨灰粉也会选择买手动挡飞度或者思域，剩下的钱可以随意升级，那么这车卖给谁呢？这些都是本田需要考虑的问题。

除了"S1000将进口"这个传闻外，据外媒Pistonheads报道，有未表明姓名的本田内部人士对其透露，下一代思域Type R在动力规格上也会有大幅度的改变，以“符合本田在2025年前为所有在欧洲市场销售的车款导入电力系统的计划”。

另外，据本田E原型车项目经理Kohei Hitomi对Pistonheads表示："我们认为现在用全电动驱动很容易达到Type R性能，但Type R不仅仅是性能。它还涉意味着操控体验和驾驶性能。我们不认为现阶段用简单的纯电动代替它，这不是Type R的正确方向。"

综上所述，新一代思域Type R 预计将会继续搭载2.0L的涡轮增压引擎来驱动前轮，并可能效仿NSX增添一对电动马达来驱动后轮，达成全轮驱动的思域Type R 。不过，此前一家名为Orbis Wheels的环形驱动器公司，就研发出了利用环形驱动器取代后车轮的"Ring Drive"套件，达成了全球首款全轮驱动的思域Type R，而且还可以提升100马力，售价为9995美元，约合6.72万人民币。

改装让一切皆有可能

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