北京时间10月27日凌晨，全新一代路虎揽胜正式发布。新车基于MLA-FLEX架构打造，将推出标准轴距和长轴距两个版本，SV部门还将基于新一代揽胜打造SV版本。不同与第四代揽胜，新车使用全新4.4T发动机、更新车机系统、支持软件OTA、PHEV电池位置改变、首次增加7座车型等。提供汽油、柴油以及插电式混合动力可选，纯电版车型将于2024年上市。

外观方面，新一代揽胜延续经典设计语言，前脸造型相较现款车型变化并不大，细节上进行升级，蚌壳式发动机盖搭配矩阵式格栅霸气十足。前保险杠风格简约，贯穿式镀铬饰条连接两侧方正的LED大灯组，配合底部银色护板，视觉效果颇为精致。

新车车灯可实现自适应功能，拥有500米的照明范围，可以给前方多个物体提供阴影防止眩目，还能基于车载导航信息主动调整光束方向，保证弯道的照明。

车身侧面，整车侧面的比例和第四代车型几乎一致，前门处的“鳃”更加写意，最大轮圈尺寸可选23英寸，平滑的腰线从车头到车尾，平直流畅，位置高于门把手，悬浮式车顶十分优雅。

新车侧窗采用全贴合式车身设计，所有接缝平滑，使得整车侧面看起来融为一体，搭配隐藏式门把手进一步提升科技感。侧面设计有效得降低了风阻和控制噪音，使全新揽胜的风阻系数达到0.3。

尺寸方面，全新揽胜提供标轴和长轴可选，标轴车型长宽高5052/2047/1870mm，轴距2997mm；

长轴版车长仍加长200mm，长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距3197mm。其长轴距版车型尺寸已全面超越了BBA市场中的奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE车型。

车尾部分的变化较明显，尾灯变为竖条样式，贯穿式的熏黑饰条与“RANGE ROVER”车标饰条融为一体，辅以加宽镀铬装饰，拓宽视觉效果，尾灯的其它灯组被放在了后保险杠两侧，排气为隐藏式布局。

内饰方面，设计遵循极简主义原则，采用偏向商务风格的方向盘和13.7英寸全液晶仪表，全新的13.1英寸中控触摸屏不再镶嵌在中控台中，功能很是丰富，Pivi Pro系统可以提供显示车辆的各种信息，支持无线苹果CarPlay和安卓Auto，海外版车型还有亚马逊Alexa智能语音交互，不知未来国内版本会不会相应进行本土化调整。

中控屏下方，为触控+旋钮操作的空调面板，中控地台处设有手机无线充电区域，曾经的旋钮换挡被取消，变成了常规的电子挡杆，全地形反馈旋钮移动到挡杆右侧。

舒适性方面，全景车顶带来充沛的自然光，仪表盘是半悬浮式玻璃面板，中控屏提供触觉反馈，以及减少异味、细菌和过敏源的车内空气净化系统。并拥有最高1600瓦的英国之宝音响，车内四个主要座位的头枕都设置有独立的20瓦扬声器，结合路虎第三代主动降噪系统，车内的环境将更加安静。全新揽胜也将提供流媒体后视镜、位于中央扶手箱的车载冰箱、PM2.5过滤系统等。

内饰材质方面，路虎揽胜提供了新的天然生态面料，可选Kcadrat全新环保的羊毛混纺面料和木纹铝合金饰板打造，新型的材料相比一般的皮革产生二氧化碳更少，不同颜色的机织纱线，呈现出不同色调交织的层次感。搭配一些人造材料，比如手感柔软的聚氨酯材料Ultrafabrics，具有皮革的触感，但重量减轻了30%，二氧化碳排放量只有四分之一。

动力方面，全新揽胜燃油版车型提供汽油和柴油发动机可选，汽油机中，P360和P400车型使用高低功率调校的英杰力3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为360/400马力，峰值牛米500/550牛·米。顶配车型P530将使用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。这款发动机来源于宝马，代号N63，X7 M50i同款。

新车全部匹配ZF 8AT变速箱，拥有四驱系统，标准轴距版P360的0-100km/h加速为6.3秒，顶配的标准P530仅需4.6秒。另外揽胜还提供有柴油车型D250、D300、D350可选，此外还有PHEV车型，P440e和P510e，插混车型均使用3.0T直六发动机外加P2电机，其中电机最大功率105kW，锂电池容量38.2kWh，最大纯电续航里程100km。

越野方面，全新揽胜标轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，涉水深度达到900mm，参数依旧硬核。