我从小就是一位机械爱好者，犹记得小学时用攒下的零花钱买的第一本书是《汽车与火车》、而第二本是《机器人的奥秘》，两本书直到现在都还留着；每次听到机器运转时发出的齿轮摩擦声，心里就说不出来的畅快。

长大后，我从事了汽车媒体行业，除了能借职务之便体验到各种新车外，最大的愿望置身汽车工厂，静下心来，感受机械的魅力；临近圣诞节，我意外收到了“圣诞老人”送的一份大礼。

礼物其实是一张极狐极智工厂开放日的“应聘邀请函”，我将拿着这张邀请函，来到被誉为“东方格拉茨”的北汽蓝谷麦格纳高端智造基地（以下简称蓝谷麦格纳基地），以“工艺工程师”竞聘者的身份，一睹智能化车间的风采。

前往工厂的路途上，工作人员为大家简单介绍了工厂的背景和今天的活动。事实上，北汽蓝谷麦格纳基地于2019年12月竣工，是麦格纳首次在欧洲以外的地区开设的整车制造工厂，也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地。

提起麦格纳，身旁一位年轻媒体兴奋的握拳叫好，“它位于奥地利的格拉茨工厂，拥有超过百年的历史，是多元化的全球汽车零部件供应商，至今已经生产超过370万辆汽车，连奔驰G级和阿斯顿·马丁Rapide都‘出自他手’。”见他是个比我还“资深”的机械粉，我打趣的问他旅途累不累，他则不假思索、且所问非所答的回答：太值得了！

在蓝谷麦格纳基地的园区中，不要想着尝试拍摄工业风或废土风的照片，这里有的只有“现代化”。整洁是给人最大的感官，园区地面上几乎没有垃圾，小树错落有致的栽培在道路两侧；不时还能够看到成批停放的新车，等待货车运送出去，好似有着小狐狸“破笼而出”，急着赶到用户手中的感觉。

包裹着这些“元素”的，是偌大的厂房和办公楼，方正的造型与干净的白色涂装相辅相成，一改传统工厂带来的粗犷印象；受此氛围感染，我忍不住掏出手机一阵拍照。显然，工作人员看出了我的心思，拍了拍我的肩膀：“园区那么大，您一时半会可拍不完啊，我带您拍一张园区的沙盘，就能一目了然啦。”

工作人员指引团队来到了工厂大厅内，大厅墙上装配了一台不知道“几千寸”的显示屏，循环播放着蓝谷麦格纳基地的影像资料，而下方坐落着巨大的园区沙盘，细节的将整个蓝谷麦格纳基地园区呈现出来。我也好奇的询问了这套沙盘的价格，工作人员神秘的回答，“这一套可是按真实比例和场景还原的，每平米不比本地房价便宜。”

当然，看模型远没有进厂参观有意思，接下来也到了蓝谷麦格纳基地对团队“入职培训”的时间了；想要获得“工艺工程师”的竞聘资格，不仅要把工厂的各个车间流程熟悉一遍，还要接受蓝谷麦格纳基地的考验，人称小“机械师”的自己，同刚才的媒体朋友（下文称W老师）都摩拳擦掌了起来。

正式进入到工厂中，纵使竖起耳朵倾听，也没有感受到传统机械运转带来的嘈杂声，场内的工人数量非常少，完全不像儿时书中的描述。为了保证参观人员的安全，工作人员给每人发放了鞋头，并叮嘱一定沿着黄线外走，不要影响“工人”工作。

所谓“工人”，其实是场内负责物流运输的机器人，它们都是自动化设备，能够精准的把原材料或半成品运送到装配工位。这不，远处驶来了一辆运输机器人，车内整整齐齐的码放着材料，当快要与摆渡车碰撞时，它非常智能的完成了掉头和绕路，散发着自动化的魅力。“不仅如此，就算部分区域把灯关了，工厂也能够正常运转。”工程师骄傲的告诉大家。

首先“培训”团队的是蓝谷麦格纳基地的冲压车间，在冲压车间内能够看到码放极为整洁的零件货架，特别治愈我隐藏多年的强迫症。作为整车制造最初的一步，冲压车间意味着“开门红”。

包括四门两盖及各部位共计21个零部件都将在5台5600吨级压机为主的全封闭高速自动化生产线中完成，冲压整线甚至能够实现100%自动化。此外，这些零件还都将根据MAFACT体系标准进行全方位管控，一次报交合格率高达97%，而大部分传统主机厂的合格率也仅为90%左右。

全面了解冲压车间背景和规则后，团队迎来了第一次“培训考试”。面对一块崭新的铝板，工程师考官“会心一笑”，“给各位60秒的检验时间，从这块铝板中找出三处瑕疵，才算考试合格。”这还不好找？我曾经可是《大家来找茬儿》游戏的个中高手，外加身边有W老师“指导江山”，必定胜券在握啊。然而，事实并非如此......

60秒眼看就快过去了，我和W老师使劲浑身解数，对着这块有“瑕疵”的铝板眼观六路、摸来摸去，无所不用其极，就差再借个老花镜对焦了，却也没有看出个所以然。在大家的视角中，这就是一块光滑的汽车零件，哪有什么瑕疵。

疑惑之际，工程师走到旁边，仿佛早已猜到答案，露出得意洋洋的神情，“你们看，这三个地方分别有凸包、边角压伤和黑点，是不合格的残次品。”经过工程师的点播，我和W老师这才找到问题原因，看来就算是阅车无数的媒体老师，也不见得能够剖析到车辆源头处的秘密。

事实上，工厂对每一位负责检验的工程师要求都非常严格，更是会采用瑕疵更多、位置更隐秘的零件考核他们，这才成就了工程师们的“火眼金睛”，也保证了每一辆新车交付到客户手中都是完美的。经过冲压车间生产完成的众多零部件，都将运送至车身车间完成下一步工序。

而团队也顺利收获第一站的“合格贴”，每个人多洋溢着笑容。已经混熟的工程师用手肘碰了碰我，“别得意，下面还有好多考验呢，小心得不到竞聘证书。”这句话，让我收回了自负，毕竟工厂里还有很多秘密需要挖掘。

第二站迎来的是车身车间，在车身车间中，我最爱的机器人手臂开始增多了。整个车身车间共有290台德国库卡机器人和206套连接设备组成，控制精度能够精确到毫米级，同样能够实现全自动化生产。“看，那个机械手臂火花四溅呢！”机器人的工作状态我是从未亲眼见过，不觉呀然一惊，而司空见惯的W老师则比较平静，表示我的举动大惊小怪。殊不知，W老师的“从容”马上就会被打破。

之后，工程师发给团队几块黑色的圆块，外形就像“黑巧克力”，让大家猜猜是什么东西。这回，不光是其他人，连参观多次工厂的“老油条”W老师都哑口无言了，事实上，这可不是什么巧克力。极狐汽车旗下车型采用的是上钢下铝的车身设计，它最大难点在于由于钢、铝物理属性差异，必须采用难度更高的自冲铆接以及热熔钻等新型连接技术。

发放到团队手中的，正是这些连接技术的切片。为达到对连接质量的标准要求，蓝谷麦格纳基地通过16910种工艺组合筛查后，最终挑选出最合适的参数。可以说，切割16910次，只为找寻最优答案，足以见证蓝谷麦格纳基地对品质的严格要求。

“品尝完黑巧克力”后，工程师给我下达了一个任务，既是健身撸铁，也是考核内容。工程师将一块铝制的发动机舱盖交到我手中，让我举起来颠一颠重量，猜猜到底多少斤，“传统材质的机舱盖大约40斤，你手中拿的这块是经过轻量化设计的。”虽然工程师提醒了我，但我还是智能尴尬的举着“健身器材”，一时慌了神。

W老师真乃及时雨，及时在场下提醒，“这还不简单，用你们家猫来衡量一下。”一语惊醒梦中人，这不就两只猫的重量吗。“我的答案是20斤！”幸运的是，临近倒计时末尾我终于想出了答案，并且回答成功，获得了第二枚“合格帖”，不禁让W老师捏了一把汗。不过说实话，接近一人高的零件能够做到两只猫的重量，还是非常令人吃惊的。

与此同时，旁边由不同颜色喷涂的车身模型也吸引了团队目光。工程师解释道，不同的颜色代表了车身模型不同的材质，上钢下铝的混合车身由高强钢围成的笼式框架结构组成，在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分，极狐的车辆均采用1500MPa以上的热成型钢，这些热成型钢甚至被应用在了坦克上，足以证明它的抗击碰撞能力。

遗憾的是，由于涂装车间和电池PACK车间对外界环境的要求更加严格，团队没能一睹真容，但蓝谷麦格纳基地依然派出了相对应的工程师为大家讲解。为打造更好的车漆质感，喷涂车间在喷涂材料上就选择了高档品牌油漆，在电泳、色漆、清漆工艺之外，额外加入效果颜料涂层，让车身色彩更鲜明。

而电池PACK车间更考虑驾驶者在各种使用环境及突发状况下的安全保障。PACK车间全线自动率达到53%，并拥有包括能带来一倍导热率提升一系列先进电池技术。来自以高稳定性、高安全性著称的SK电池电芯将经由20道工序组装，最终成为合格的电池包模组。

虽然有两个车间没有参观，但依然盖不住本次“入职培训”的高潮，总装车间！本次总装车间的培训内容，是让大家以沉浸式体验快速了解MAFACT体系标准。工程师指引大家简要组成了一条工厂生产线，由七名团队成员分别扮演库管、物流和装配工人，依靠乐高积木的组装，模拟车辆从拿货到组装、再由检验直到下线的过程，最终考验能否完成KPI考核。

这么看来，与其说这是“搭积木”，倒不如说这是“剧本杀”；听到有角色扮演流程，不少女媒体老师都被吸引过来。最初我选择了库管位置，工作内容是将乐高积木随机分配给物流，物流再送到装配工位。工厂“剧本杀”刚开始时，三方的配合比较融洽，但随着物流W老师的忙前忙后，真正的成品却没出几个，急的W老师手忙脚乱，恨不得将一大箱子积木全部搬到装配工厂。

看着逐渐“疯狂”的W老师，工程师赶紧制止，“您可不要把我们的仓库给搬走呀！”。而最终结果也不尽人意，只完成了组装任务的30%，“摸鱼”的红色库房甚至没有成品零件；按照现实来看，显然所有零件都没办法组成一台车。

经过思考，我也发现了本次工厂“剧本杀”的端倪。首先作为“库房”，盒子内的储存的积木参差不齐，随机一抓不可能抓到合适的零件，更别提还有黑色的残次品，显然没有经过正规整理；而物流人员也要将半成品和成品转手多个库房，最终才送到检验工位，增加了环节；桌子拼凑的工位间隔太远，浪费了很多路程时间。最重要的是，一个物流人员显然不够，三间“库房”他只来得及从两间拿货，另一间的工人基本上在“上班摸鱼”。 

内心提出的问题，正是传统工厂所面临的问题，而MAFACT体系标准的八大板块（即安全健康环保、质量、卓越制造、物料控制和物流、工程设计和前期质量策划、管理、人力资源、成本），能够极大的改善工厂效率。参照MAFACT体系标准，工程师教团队重新优化了“生产线”。 

优化的内容大致如下：团队将桌子距离缩短，以减少来往路程；在第一装配工位上标注好生产计划，W老师无需与库房和装配工位人员交流，即可参照生产计划保证材料的正确性；我在库房提前归类材料，保证交付到W老师手上的是正确的积木。

最后省去运送到半成品库房、成品库房步骤，直接从装配工位上传递到下一个工位，最终送去检验工位；经过这一轮优化，团队成功完成了24个积木的搭建，合格率100%，而W先生也从刚才的手忙脚乱，变为轻松从容；在场的媒体不由赞叹这套体系标准的先进性和效率性。

电影的最后，总是隐藏着最大的“彩蛋”，这才是贯穿未来最重要的信息。在结束惊心动魄的“剧本杀”，即将告别工厂之际，我与北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤进行了交流。经过一天的工厂活动，王秋凤显然比较疲惫，但置身自己品牌的工厂，看着媒体们洋溢着意犹未尽的神情，她也不觉露出欣慰的微笑。

王秋凤告诉我，极狐汽车全系车型都将在北汽蓝谷麦格纳基地投产，包括全球首款支持城市道路高阶智能驾驶量产车阿尔法S全新HI版，已于12月20日在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地举行了先行体验版内部交付，本次交付将面向华为和北汽1873戴维森实验室项目组已交订金的核心成员，开启小批量陆续交付。

“通过内部员工的率先测试体验，将进一步确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。”王秋凤表示。

本次在蓝谷麦格纳基地，我见识到了科技的魅力，全自动生产线、轻量化的白车身、安全性强的电池包和雷霆万钧的机器人，揭开了极狐汽车品质过硬的奥秘。此外，还学会了如何从“单兵作战”，变为“协同配合”，实现了工作效率瞬间翻倍的目标，同时也见证了MAFACT生产运营管理体系的前瞻性。

最终，完成全部任务的我，成功获得了“聘书”，被蓝谷麦格纳基地特聘为了“极智工艺工程师”，这意味着我也拥有参与蓝谷麦格纳基地应聘岗位的资格了。或许，经过这次别开生面的旅途，我对心中的愿望更加深了一个层次。