21日晚上8时许，上海徐汇区一小区地下车库内，一辆特斯拉突然起火，同时还烧到了旁边的两辆车。

特斯拉车主董先生在起火前一小时，将车辆停泊到车库内，当时并非处于充电状态，几小时前这辆车刚刚完成了超级充电。报道中还提到，董先生的特斯拉是型号为Model S P85一辆试驾车，购买时打了七折，车价约72万元，目前车辆还没过保修期，三年半共计行驶约六万公里。

这里还没算地库的维修，几位车主交通费，还有一车库的可能因为淹水而需要维修的车。烧毁的3辆车和1辆车可能需要修的奥迪，再加上地库的维修费用，就已经超过200万。

而消防救火所造成的损失，包括车涉水或是地下车库的维修，国家也不会承担，虽然一般来讲小区也会有申请财产险和公众责任险，保险公司会进行赔付，但是事故责任方也需要承担相应的责任。

 “我是第一时间打电话给我的保险公司，他们是直截了当的拒绝，说这个应该是不赔。随后有媒体报道称，车主董先生第一时间打电话给保险公司，但保险公司表示不予理赔，大概率可以判断董先生并没有给自己的特斯拉购买自燃险。

而根据杭州另一位特斯拉车主提供的保险信息看，自燃险通常也不在购买范围内。他所购买的保险大致包含4个种类，交强险、商业险、不计免赔险和座位险，其中座位险可以买驾驶员1个，也可以全买。目前他所驾驶的特斯拉已经至少5年，目前的保费在3700多，因为一直没有出过险，费率一直在降低。

董先生的特斯拉目前还没过保修期，三年半共计行驶约六万公里。按照特斯拉Model S“四年八万公里的整车质保”的三包，至少目前看来是符合条件的，不能修肯定就是换一辆了。

至于特斯拉是否会因为董先生违规操作，比如没有用专用的充电器，或是私拉电线而不进行赔偿，那是车主和特斯拉之间的事情。

虽然事故形态是火灾，但保险公司肯定还是会要追查本次事故是责任安全事故或是质量安全问题，前者特斯拉需要查证特斯拉车主是否存在私拉充电桩和电线等违规操作，后者车主则需要证明特斯拉产品存在质量问题。

杭州的一位保险销售林经理则认为，在事故的认定结果出来前，保险公司不会有赔付的动作。车主必然认为是特斯拉的产品出现了问题，而特斯拉如果想要撇清责任，则会在是否完全按规定充电上做文章。

最坏的情况是，假设特斯拉车主董先生没有能力赔偿，比如既没有第三方责任险，又没能找到特斯拉赔偿，也没有这么多钱，或是不愿意拿出这些钱，奥迪和雷克萨斯也能找自己的保险公司理赔。

前提是他们买了车损险，进行“代位求偿”。代位求偿是指保险人享有的，代位行使被保险人对造成保险标的损害负有赔偿责任的第三方之索赔求偿权的权利。