日前，水滴汽车从相关渠道获悉，凯迪拉克官方正式发布了CT4-V和CT5-V两款新车，新车基于通用集团的Alpha平台打造。CT4-V将会替代现有的ATS-V车型，CT5-V则会替代CTS-V车型。

两款新车均为性能版车型，由通用高性能汽车部门开发。该性能部门于1967年成立，最初为参加赛车比赛的雪佛兰Camaro车队提供技术支持，后来逐步发展为通用汽车旗下各品牌高性能新车、高性能配件、汽车赛事提供技术支持的综合部门。

新车保持着凯迪拉克标志性的钻石切割设计。CT4-V的外观相比ATS-V算不上提升，好看与否本身就因人而异。但能肯定的是两车所营造的氛围完全不同。CT4-V并没有ATS-V看起来那么运动，反而更加显大、显豪华。CT4-V大灯由ATS-V的纵向布局变成了横向布局，并换装了更大尺寸的品牌LOGO和进气格栅。

车侧和车尾的造型，两车差异同样明显，CT4-V的视觉重心要更加靠后。CT4-V的车尾视觉上低矮、扁平，而非ATS-V的短尾，感觉更像是自家大哥CT6。另外值得一说的是排气部分，CT4-V采用矩形形状的双边四出排气，相比ATS-V更加居中的圆形四出排气少了点性能车该有的狂野。

从命名方式上不难理解，CT5-V的定位要比CT4-V高。虽然为高性能版车型，但更大的尺寸使得CT5-V的运动感与老款CTS-V相差甚远，不过倒是非常有气势。盾型进气格栅采用了黑色网状设计，并配有黑色包围套件，同时升级为全新的19英寸轮圈。

车侧和车尾部分CT5-V和CT4-V大同小异，同样不如老款车型有性能范儿。都采用了T字形尾灯、双边四出排气、鸭尾式尾翼。不同之处在于，CT5-V更加注重后排空间和视野，D柱更加纤细，能够使车身看起来更加修长。

动力方面，CT4-V搭载一台2.7T涡轮增压发动机，最大功率为325马力，峰值扭矩为500N·m，与之匹配的是10速手自一体变速箱。据了解，该发动机采用了独特的滑动凸轮轴，有助于优化其发动机性能。CT5-V将搭载全新的3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率或将达到355马力，峰值扭矩542N·m。传动方面匹配10速自动变速箱，可选装四驱系统。另外，两款车均配有后桥限滑差速器、Brembo前刹车卡钳和电磁控制悬架。

水滴观点：

提到凯迪拉克，旗下ATS-L可以说是关注度最高的，凭借超高的颜值、强劲的动力和前置后驱的布局形式成功拿下了中型车市场的一席之地。高性能版继任车型的上市既丰富了凯迪拉克自身的产品线，也增强了与宝马M、奔驰AMG的竞争力。虽然先行推出的是性能版，但从中也能看到普通版车型的影子，具有一定参考意义。期待普通版本的实际表现。