从年销百万跌至三十多万辆需要多少年？北京现代告诉你只需要五年时间，在这五年里，北京现代从114万辆跌到了38.5万辆，缩水了三分之二。为了挽回颓势，北京现代这几年新车一款款的到来又一款款的陷入了销量不佳的泥潭。看来，要想摆脱困境，还是要从现有车型入手，随着内部代号“DN9”的到来，北京现代似乎看到了翻身的希望。

　　那么“DN9”是何方神圣？有那么大的能量吗？MYAUTO认为北京现代一定是那么想的。自1985年推出以来，索纳塔一直承担着北京现代品牌向上的重任，曾经一度成为北京现代想要突破本田天花板的销量利器。如今，索纳塔已经够老了，销量也不行了。但北京现代必须要给车型系列打鸡血，所以这款“DN9”就将成为索纳塔的接棒者，如果索纳塔销量能够翻身的话，将解北京现代的燃眉之急。

　　从车型来看，全新一代索纳塔在整体保持现代一贯的设计风格的基础上，引入了更为新颖的设计，为了有效与当前款进行区隔，全新的车型的前脸部分将会配备分体式格栅，呈现出“X”型造型，并装饰有金属质感的网状结构包裹，全脸整体表现比较硬朗。此外，从可预知的消息看，分体式大灯设计且上部配备贯穿式灯带也会是车头前脸的一大设计点。再来到车的后面，溜背式车顶设计和双腰线的搭配，几乎遍布了全身。

　　内饰方面，全新一代现代索纳塔的在内部布置和配置方面保持了一贯的姿态，空间结构和布局是属于相对大众的审美。

　　动力方面，现款北京现代索纳塔燃油版搭载1.5T和2.0T发动机，而插电式混合动力车型则是使用由2.0L发动机和电机组成的动力系统。预计全新一代索纳塔可能会继续搭载这类动力，1.5L涡轮增压发动机最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩为253牛•米；2.0L涡轮增压发动机最大输出功率为176.5千瓦，峰值扭矩为353牛•米。虽然MYAUTO认为这两款动力的表现也还可以，但是对于一款换代车型来说并不合适。但从现实来看，这种方式确实能在捉襟见肘的时候节省成本。

　　作为一款中型车，北京现代索纳塔在市场上有太多的竞争对手，这对于卡在德日和自主品牌中间的索纳塔来说未来还是挺难的。12月，索纳塔的销量仅为1014辆，在北京现代销量中占比2.51%，在中型车销量中排名第34位。这样的局面对于索纳塔来说已经是岌岌可危了。而基于i-GMP全球模块化架构平台打造的“DN9”，也就是新一代的北京现代索塔纳还要熬上一年，索纳塔还能不能挺到这个时候，还难说。

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