环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛，如果是喜欢观看赛车比赛的小伙伴，一定不会陌生。不过可能大家关注的都是各种各样的专业组赛车，可能厂商量产组的赛车很少能够进入小伙伴们的法眼：毕竟专业组的赛车跑拉力赛的速度真的很快！

其实对于消费者而言，厂商量产组的比赛更有意义一些，毕竟常规消费者能够买到的车辆，都是量产的，而不是为了比赛而专门设计、生产的专业赛车。不过今天小编要说的环塔冠军赛车既不是SUV车型，也不是普通跨界车型，而是一辆皮卡——一辆奔驰都拿着该车平台进行二次研发的皮卡——郑州日产NAVARA。

小编完全没有想到这一次郑州日产在泸州举办的“郑州日产皮卡冠军体验营（第二季）”竟然直接让我们开上了跑环塔、丝绸之路量产组的赛车！防滚架、厚厚的合金护板、五点式赛车座椅、拆到生产线员工都不认识的内饰……这才是能够激发男人激情的大玩具！

手动挡的NAVARA赛车其实在起步过后，只需要挂上三挡，无论过大水坑还是乱石路，轻轻松松。MT胎带来的抓地力在稀泥满场的赛道上，只能尽其最大努力提供附着力。NAVARA更多的表现则在于其底盘与四驱系统的可靠性极佳。

玩完赛车再玩纯原装的锐琪6，感受到了更多的不同。比如原厂仅AT胎的锐琪6在下了两夜雨的赛道上，更容易出现转向过度；或者是在经过卵石路车胎痕中的大石头时，由于没有五点式安全带与赛车桶椅，感觉更颠一些。不过这都不会影响到脱胎于NAVARA平台的锐琪6的舒适程度，就算是在烂泥路上过弯或者经过深坑，该车并不会出现意料之外的颠簸。

就算是自动挡的锐琪6，在泸州黄舣国际赛车场中，可以完美的通过所有越野测试项目。而8.48万元至13.98万元的售价，相当亲民，入手这位NAVARA的“小表弟”也不会让钱包受伤过度。

经过一上午的试驾，小编认为在国内皮卡细分市场可能会对普通家用消费者开放的时候，郑州日产的皮卡双雄很有机会成为提前占领该细分市场的车型。特别是售价更低、脱胎于NAVARA平台的锐琪6。而郑州日产NAVARA则是对于大城市的消费者更有吸引力，毕竟日产NAVARA的平台可是借给奔驰X-CLASS用了，并且该车还有着环塔与丝绸之路两项拉力赛的量产组冠军的头衔：不买ta难道还有选择么？