近日，MG MULAN正式亮相，新车基于上汽星云纯电架构打造而来，并搭载魔方电池以及全新的超级电驱驱动系统。

新车定位纯电动高性能小钢炮，官方数据显示，百公里加速为3.8s，转弯半径为5.3米，前后轴荷比为50：:50……总之就是各项性能都很强。

与此同时，官方还给出了三个首次：上汽集团“星云平台”的首次落地，魔方电池的首次应用，全新超级电驱驱动系统的首次搭载。

能看到，对于MULAN这款车，上汽名爵抱着很高的自信，除了定位纯电高性能小钢炮之外，还将其定位于一款全球车，所以在官方的对标车型中，就开始了属于名爵的常规操作。

在百公里加速成绩中，拉上了特斯拉、保时捷、蔚来ET7这几家铺垫，然后将ZEEKR 001、汉EV、高合HiPhi X、小鹏P7等热门国产电动车垫底。

同时将很多消费者甚至没有听过的质心高度摆了出来，力压大众ID·3、领克02、保时捷PANAMERA、宝马3系以及雷克萨斯LC等车型。

（雷克萨斯LC）

这种名爵式的数据，已经见惯不怪了，总之就是名爵全球第一等，虽已是自主品牌，但始终自认全球品牌。

当红主播，能否翻红？

对于2007年开始以上汽名爵身份出现的MG品牌，国内很多人的第一印象还是“一起去看流星雨”里的超级富豪买的豪车，彼时的MG还不知道，原来中国消费者竟然都知道MG3不是一辆豪车。

即便如此，当时的热播剧也没有让太多人知道名爵这个品牌，反而是随着网红经济开始，名爵6带着“当红主播”的Slogan换代而来，让更多中国消费者开始关注名爵品牌。

在网红经济的催生下，换代的名爵6很快成了当时炙手可热的热门车型，2017年底上市一个月就收到了超过1万张订单，2018年全年卖出了近10万台的销量。

可事情并没有如上汽预期的方向前进，到了2019年，名爵6全年销量下滑到了6万多台，而名爵ZS成了销量担当，全年销量超过12万台。

随后，曾经的当红主播名爵6销量持续走低，而名爵ZS还能维持现状，最惨淡的还是名爵力挺的名爵HS这款车，官方都不怎么提它，到2020年后，名爵5开始成为销量担当，最主要的原因还是因为便宜，目前名爵6的官方指导价是10.38万~13.98万，名爵5的官方指导价是6.79万~9.99万元。

主销车型价格的下滑，主要原因两个原因。

一，定位失误：

最早名爵品牌诞生于英国，后来被英国利兰公司收购，由于经营不善导致工厂关闭；1982年成功复活，被罗孚合并后再次破产；到了2005年辗转被当时的南京汽车纳入囊中，最后到2007年左右就成为了上汽集团旗下的汽车品牌。

其实和几年前的宝沃有些类似，只不过名爵是断断续续有被收购，但除了名字还是最初的样子之外，基本已经和英国没有什么关系了。

问题就出在，上汽名爵还是想靠着源自英国的品牌历史搞定事情，一方面为了区分自己和自主品牌，不断将英国血统挂在嘴边，同时在价格上高于自主品牌。另一方面对于越来越懂车的中国消费者来说，名爵就是个自主品牌，价格普遍高于自主品牌就毫无性价比可言，所以如今只有顶配指导价不到10万的名爵5可以撑得起销量。

二，产品失策：

在2017年换代名爵6一炮而红后，名爵更加确信品牌的海外历史能够为自己带来更高的身价，开始推出名爵HS这样的车型来对标大众、丰田等合资品牌，事实却是名爵6的质量问题频繁出现，导致消费者对这个品牌再度失去信心。名爵HS的销量也没有任何起色，最终只能通过推出低端车型来维持销量。

综合品牌定位的问题，消费者更加不愿意花同样的钱买这样一个“假合资”品牌，所以倒不如花自主品牌同样的钱买这个“伪海外”品牌。

经过这两年的销量起伏，上汽名爵也逐渐认识到了自己的问题所在，不再纠结于在国内的品牌定位，准备发力新能源产品，所以才有了这台全新的MG MULAN。

那么过气网红名爵能否翻身?MG MULAN 就将起到关键作用，如果这台车还不行，那名爵就真不行了。

MG MULAN实力几何？

正如开头所说，这次上汽名爵在MG MULAN上加码了大量内容，除了前文提到的平台、电池、电驱系统等之外，从亮相发布会来看：

外观采用全新的设计风格，狭长的大灯组，搭配下方三段式的进气口，加上略带铲型的前唇也加强了该车的动感气息。不过但是前脸造型并没有太多亮点，反而是作为一台跨界车来看，车身侧面运用了复杂的线条来勾勒出了十分紧致的腰部线条，加上尾部多层次的造型设计，视觉效果就显得非常不错了。

还是得提一句，那就是目前网上都还是官方渲染图，实车造型有待考证。

此外长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，将搭载由联合汽车电子有限公司所生产型号为TZ180XS0951的驱动电机，其最大功率为150千瓦。电池方面，新车将搭载由宁德伊控动力系统有限公司所生产的三元锂电池组，0-100km/h仅需3.8秒。

对于一台“高性能小钢炮”来说，尺寸、外观和动力从目前来看都还不错，这是事实，加上全新的平台和三电系统，这台MULAN似乎真能有些作为。

不过，作为一家影响力日渐下滑的品牌来说，定价就显得尤为重要了。从目前的消息来看，官方表示新车将定价在20万以下。

那么根据多年猜价格的感觉来说，这个说法的定价就基本是顶配无限接近20万，看车型配置多少来决定入门价到底有多接近15万。简单来说，入门门槛基本确定了在15万以上。

（大众ID·3）

如果是这个价格的话，目前能看到的竞品就和欧拉的产品线很重复了，不同的是欧拉主打女性市场，而名爵主打“全球市场”，放眼全球市场，这15~20万的电动车，最低也是大众ID·3，最高还有Smart 精灵#1,MG MULAN要想掀起什么大浪，还是比较困难的。

（Smart 精灵#1）

最后，名爵式的传播手段确实令人脸红，但即便如此，名爵这次还是给出了一款不错的MG MULAN，只是从当前的竞争环境来看，它来得有些晚了。以前是品牌想靠拢合资没赶上自主提速的热潮，这次是想产品靠拢新能源又没赶上热乎的，所以上汽名爵啊，真是干啥都赶不上热的。