近期理想汽车因为推新问题又双叒叕陷入了舆论风波。

据网上信息显示，理想ONE近期降价优惠2万元，并将于今年10月正式停产，取而代之的是预计将于11月上市的理想L8。相关消息一出，立马引发了不少刚刚原价订购理想ONE汽车车主的不满。

9月5日，理想汽车回应媒体称：“理想汽车将在2022年11月发布理想L8，并将在当月开始交付。理想L8是理想ONE的换代产品，后续会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。关于理想ONE降价2万，这是近期的促销政策，不是降价。”

根据此回应，我个人能摘出两点信息：其一理想ONE的确将退出历史舞台；其二，对于即将退出历史舞台的车型，暂时性的优惠政策几乎等同于永久降价。

与此同时要提及一下，掌门人李想曾在网上不止一次提醒过用户，“等L8的就别买理想ONE了”甚至还透露了理想品牌第四款车型X03的部分信息。

无论如何，截至9月6日，理想汽车港股股价单单在9月已下跌8%，三季度跌势几乎将6月的暴涨如数奉还。也许是时候认真聊聊我们眼中的理想汽车了。

理想的“正极”

早在2006年，李想就在《鲁豫有约》中被大家所熟知，此时这个25岁的小伙子已经创办汽车之家整整一年，而大多数人不太了解的、在IT界有极强号召力的泡泡网，已经创办了6年。

这个被称作“80后四大创业精英”之一的年轻人一手将汽车之家打造成彼时互联网汽车垂媒的标杆，直到2015年李想宣布卸任汽车之家总裁，并着手开始第三次创业——创办车和家。

2019年4月，理想汽车首款产品理想ONE正式接受预订，这是李想在2016年4月在微博宣布创建车和家之后的首款上市产品，而重点就在这。

与泡泡网对于IT产品页面的设计、与汽车之家对于用户阅读习惯的设计相同，理想ONE也遵循了“产品定位流”的设计理念，就连友商们都说，理想汽车的确是在卖产品。

不妨梳理一下理想One的产品点：

足够大。这是迎合城市用户多胎政策下出行需求的重要产品点。众所周知，谈及SUV无需谈及操控，那么便将舒适度拔到最高即可。而足够大的SUV自然会让用户忘掉操控，进而专注乘员舱的舒适度。

6座。在多座SUV领域，7座的利用率极低，同时还会在检车方面存在麻烦。而6座车型就更适宜环境，比如座舱视野的开扬度、三排乘客的舒适度以及上下车便利性等等。

绿牌。理想ONE的定位不低，定价也不低，所以必须先咬死一线城市强购买力用户。而这部分群体往往对摇号拍牌望而却步，那么“无绿牌则无路权”是最大痛点。

增程。新赛道新领域，开发车体需要大量人力物力财力，更别谈三电系统。既然要绿牌，最好的曲线救国方案就是混动，而由于新人报道资金紧缺，混动中最省钱的方案，就是串联式插电式混动——增程。自上世纪90年代初松下研发了锂离子电池之后，大电池增程方案的可行性进一步提高，毕竟能纯电长续航并缓解里程焦虑。

由此可见，理想ONE是为了一二线城市对家庭中拥有重度出行需求的刚需客户，并且在自家没有技术储备的条件下设计的。

而这一波消费者总体量没有那么大，所以理想ONE单车交付量再怎么高，也依旧维持在万台数量。不过话说回来，理想ONE在产品设计上是绝对成功的，那股稳准狠的产品针对性十分老辣，也能侧面反映出这个品牌的正极优势。

理想的“负极”

伞借圆滑遮雨,船靠圆滑逐浪,桥借圆滑载万斤。

虽然圆滑二字的定义不太好听，但是在中国，拥有此二字者可四两拨千斤，运用此二字者可缝凶避险。由此可见，某种程度上讲，圆滑做事是对别人极大的尊重；而圆滑做人,是对自己利益最好的保护。

但是理想汽车总在圆滑上栽跟头，而栽跟头的原因总是因为李想。早在2020年，瑞幸咖啡被曝财务造假之际，李想直接口吐芬芳炮轰陆正耀就足以见其“不圆滑”的端倪。而市场对增程式的口诛笔伐，也是在那年开始的。

而就在今年，理想汽车的确麻烦不断：

4月理想ONE产品升级时，由于没事先提醒用户，造成已订车客户投诉维权；理想L9发布，500万内最好的SUV再次惹争议；用户被“司机在车里如果有老板的话，司机是一个低一等级、身份很低的人”这句话破防了；理想L9悬挂断裂后，公关给出的言论再一次引起争议。最后是近日的理想ONE换代，现款降价2万元引得千名车主集体投诉维权……

这几次舆论风波，没有任何一次是因为产品重大设计缺陷导致，几乎都是败在嘴上。而理想汽车的负极就体现在这，既然把用户体验当作第一生产力，那么是否在抓产品的同时注重一下精神关怀或信誉度建设，产品换代引发销量腰斩并不可怕，但品牌信誉度的腰斩才是最可怕的！

我们该如何思考？

站在汽车大市场的上帝视角鸟瞰全局，没有人会说产品降价为坏事，但怎么委婉的表达却是本事。毕竟电气化时代，汽车的属性正在迅速转型，研发周期迭代周期大幅缩短，几乎不存在7年换代年年改款的共识，消费者自然无法理解关于车型更新的任何预期。

那么如何让新车出现老款降价这个行为，更柔性、更安稳、更透明的落地，是考验理想汽车未来走势的关键——隔壁蔚来要推低端品牌都喊多久了？

此外，据悉在法律层面，为保护良性竞争，企业是有权利不披露产品换代信息的，所以作为消费者不能相信任何口头承诺。

再者，既然市场已经收到李想L8平替理想ONE的信息，那么在汽车电子化时代，我们该做出怎样的持币待购反应，是消费者需要耐心研修的新课程。因为你面临的有可能是正向预期和现实利益的对撞。

写在最后

我向来不认为嘴臭能代表一个人很坏，也不认为嘴臭就是耿直到爆的良心存在。不过这次风波还是有值得我们思考的地方。

作为关系到众多购车者利益的车企，透明而好的预期管理依然至关重要。从0到1的市场让新势力们拿到了出场券，而从1到更高阶的进化，理想能否一直全程参跑，与转型的传统车企正面较量，显然就目前看，其抗风险能力还有待加强。