或许是由于逸动PLUS的光芒太盛，以至于掩盖了锐程CC的锋芒。但锐程PLUS来了以后，一切似乎就变得不一样了。

与许多人一样，我一直认为锐程CC是被埋没了的宝藏车型。一方面，其10万块的价格水平足够接地气，另一方面，动力与配置等方面也并没有什么可以挑剔的地方，可以说是相当具有性价比的存在。

之所以锐程CC没有引起市场足够的关注度，很大程度上可能还是在于同门的逸动PLUS的表现太过亮眼。然而，如今的锐程也被赋予了PLUS之名，将以全新的姿态绽放出属于自己的光芒。

相比过去的锐程CC，锐程PLUS的改变尤为明显。首先是外观，用上了长安家族最新的无边界格栅设计语言。不得不说，源于长安UNI系列的这套设计思路下放到其他车型以后，对整个产品矩阵的提振是相当显著的。

而如今的锐程PLUS也从中获益良多，首当其冲的便是质感方面的抬升。车头无边界的格栅与大灯组深度融合，年轻运动之余又不乏高级。尾灯的贯穿式属于当下流行的操作，在顺应潮流的同时，其间点阵式的设计又透漏出细节满满。

近几年国产车设计的提升大家有目共睹，并且已经到了从“好看”到“有质感”的质的转变，而锐程PLUS就可以成为一个很好的例证。

除了外观以外，车内的变化依旧不小。双联屏、电子挡把，再加上各处皮质包裹的覆盖，简洁中依然不乏质感。当然，目前十分普及的手机无线充电面板也没有落下。与过去的锐程CC相比，锐程PLUS的观感可谓是迈上了一个新的台阶。

配置方面，这原本就是国产车的强项，更是锐程CC的强项。有一说一，锐程CC的配置已然足够丰富，但锐程PLUS依然进行了进一步补充。例如包含底盘透视在内的540°全景影像、L2级别的辅助驾驶等等，这些装备加入让国产车引以为傲的配置厚道再度有了一个“PLUS”的加成。

不过在动力以及空间方面，锐程PLUS与锐程CC保持了一致，但，这并不意味着锐程PLUS有所“懈怠”。

拿动力来说，长安家的蓝鲸动力在国产品牌中已然树立起了一个标杆，锐程PLUS继续沿用的这款1.5T发动机最大马力有着188匹，其他同排量发动机能压榨出如此马力的，屈指可数。

而锐程PLUS 2770mm的轴距在同级别中也是尤为亮眼的存在。以我们常说的A+级标杆速腾为例，它的轴距只有2731mm。

刨除以上这些，最为关键的还是价格。过去的锐程CC指导价只有9.79-11.29万元，仅比逸动PLUS高了一点点。参照这样的传统，即便锐程PLUS有了不小的提升，但大概率依旧会延续这份性价比路线。

不俗的提升，再加上依然接地气的价格，这样一来，锐程PLUS的竞争力显而易见。更重要的是，与之前的锐程CC不同的是，锐程PLUS有望让更多的人发现自己的这份出彩。

大侠车说：

随着锐程PLUS的到来，在逸动PLUS之外，长安将多了一位猛将。要知道，逸动PLUS已经坐稳了自主品牌轿车销冠的宝座。而与锐程PLUS联手之后，又将会对合资车造成新一轮猛烈冲击。不得不说，留给合资车的空间，真的不多了。