起初并不知道这篇内容该怎么写，虽然我自己非常喜欢到处“流浪”，但从未想过去详细的记录下来沿途的经历。似乎只要将照片发到pyq里让大家来点赞就很开心了，但这次团建，我们又要走上川西之旅，作为一个在成都扎根了十多年的人，虽然走过很多次川西了，但每次出发都有“新感觉”。

陪伴我们这次旅途大家伙的就是坦克500啦，它配备有一台V6的大心脏，最大功率360马力，最大扭矩500N•m，加上非承载式车身结构以及三把锁的配置，完成我们这次的川西路线可以说是绰绰有余了，唯一需要担心的就是这台商务版车型用的轮胎会不会被挤破，没有硬核的AT轮胎而是采用了马牌UC6轮胎，这条主打舒适性与静谧性的轮胎让我有点担心走非铺装路段的时候会不会遭遇一定的压力。

介绍完这次陪伴我们“出征”的大家伙之后，简单的来说一下这次的行程规划，整体还是非常宽松的，沿途的风景也令人流连忘返，虽然已经到了11月份，对于即将全面入冬的川西而言却还有另一种美。

Day1：从成都出发，全程高速进入康定市

Day2：康定市出发走434省道-红海子-斯丁措-塔公草原-新都桥

Day3：新都桥出发走318国道-黑石城-返回康定市

Day4：康定市返回成都

Day1：吃吃喝喝康定城，适应海拔

第一天从成都出发，导航目的地为康定城区，在出发前就提前在网上订好了酒店。全程高速路，无论是开车的人还是坐车的人都很轻松，我们也打卡了位于雅叶高速上的天全服务区，在这里可以做好迎接高海拔的最后补给，无论是加油还是小吃，这里都是最佳地点。海拔高度786米，与成都500米左右的海拔相比没有明显改变。

高速路段对于这台配备了马牌UC6的坦克500而言非常友好，让这条轮胎的静谧性以及舒适性得以很好的发挥，就算车速在100km/h的情况下车舱内还是非常安静，偶尔提速超车时的发动机声音也非常好听，没有那种闹人的动静。

从天全服务区出发继续前往康定城，之后的路途中就会遇到连续的隧道群，连续的限速加上缓慢升高的海拔，会让不少司机在这段路内出现轻微的高反症状——疲倦、瞌睡。不过一路上车里的小伙伴们都在叽叽喳喳，兴奋的状态也让我很快突破了打瞌睡的状态，很快就看到了康定收费站。

在通过康定收费站之后就是防控检查区，需要出示四川天府健康通、行程码以及24小时核酸检测报告，全部绿了之后就可以这个正常进入甘孜了，进入甘孜之后还会被要求进行三天三检。

在康定市的酒店办理好入住之后可以在城区里转一下，整个康定可转的地方不大，都集中在康定情歌广场、溜溜城这周边，沿河两侧有比较完善的商业，可以根据需要再进行一些相关的补给。最重要的是这里海拔已经到了2500米，要确保每个人的身体都能够尽量适应好高海拔的状态，避免第二天在4400米左右的海拔会出现更严重的高原反应。

Day2：纯玩线路，没有“附加消费”

在康定市区休息一整晚后，我们一行四人都逐渐适应了高海拔状态，不过为了保险起见还是在出发前购买了6个氧气瓶，以备不时之需。

与常规的318国道路线不同，我们这次走了一条车少人少的路线——434省道，全程的路况也都很好，主路全程都是非常好的柏油路，并且大货车非常少，对于自驾游出行的小伙伴非常友好。不过434省道沿途的景点大多都需要一台具备一定越野能力的车辆才能通过，如果你很心疼自己轿车的底盘与轮胎，那么这沿途的风景就基本与你无缘了。

第一站前往红海子观景台，走434省道通过木格措（康定情歌景区）的岔口之后就是连续的盘山路段了，海拔也会继续上升，不但对人是一种考验，对内燃机更是一种考验。路上不乏看到一些2.0L、1.5T的车辆在山路上缓慢驾驶，虽然有点危险，但伴随着海拔的升高，的确会让这些小排量涡轮发动机以及自然吸气发动机也出现“高反”症状，就算油门到底也很难将车速提升起来。

而对于坦克500这台大家伙，配备的3.0T发动机不仅在排量上占据一定的优势，同时还配备有双VGT可变截面涡轮，伴随着不断升高的海拔，虽然在转速上一直都处于3000rpm前后，这对于台坦克500也没有太大的压力，只要踩下油门，依旧可以保证非常安全的超车速度来完成大直道的超车。

红海子在434省道边上就有一个完整的观景台，你可以在这里看到完整的雪山、湖泊，这里就算你开的是轿车也可以来拍照打卡，不用走那段扬尘的烂路到湖边去打卡拍照。

进入景区时还是会有环境管理费，通过后就是全程的土路，乱石以及连续的坑洼路段。这台坦克500的轮胎虽然属于舒适性轮胎，但只要稍微控制车速也完全没有问题，接近角29.6°，离去角为24°，纵向通过角为22°，再加上224mm的离地间隙，让这台坦克500依旧从容。

这个季节的红海子没有绿油油的草坪，但雪山映照着湖水却是另一种感觉，远处的经幡倒映在碧蓝的湖水当中，显得那么平静。

从红海子出来之后继续沿着434省道上山，海拔还会继续升高，我们的手机在这里基本都已经开始没有网络了，之后会有短暂的信号丢失。经过山顶的最高点雅拉山口时没有停留，海拔大约为4410米，因为此时大力已经出现了轻度高反症状，开始吸氧了。

经过了康定机场路牌的三岔路口之后，我们将继续沿434省道行驶，因为在不远的地方就可以到达一个非常出片的景点——斯丁措。

在一个较大的弯道左侧有一段非常不起眼的小路，拐进去之后一直往里走就能看到岗亭了。缴纳环境管理费之后继续前进，这里的路都是当地人自己铺设的，算是比较平整，不过在距离湖泊五百米左右的时候就会进入乱石路，对于越野车或者SUV而言都不会是太大的问题，轿车通过时需要注意避让炮弹坑，开慢一点就可以了。

斯丁措之所以是最出片的地方，关键原因就是在这里你可以前眺贡嘎背靠雅拉，天气好的时候你可以在这里同时看到雅拉雪山与贡嘎雪山两座山峰，再加上映衬着蓝天的湖水，值得你花很多时间在这里拍摄。

对了，除了两座山峰之外，如果你在中午十二点到一点之间来，还能遇到一班四川航空的飞机在湖泊旁边的跑道上降落、起飞，就像这样…

我们的午餐将会在这里解决，带了自热火锅以及很多的面包，足以让我们简单的饱餐一顿。在这样的美景下用餐也是绝无仅有的机会，不过要注意的是一定要随身携带垃圾袋，将用餐后的垃圾都自己带走，等下山后再找垃圾桶处理这些垃圾。

在午餐之后，我们也就马不停蹄的驾驶车辆出发，前往下一个地点了。作为今天最轻松的景点，塔公草原对于我们而言并不会有那么多的“期待”，到了这个季节的草原也许不会有那么壮观，但我们还是想看看塔公草原的秋景。

沿434省道继续前进，大约40km的行程之后进入248国道，随后不远的路途就到达了塔公草原的停车场内，背靠的红墙内就是壮观的木雅金塔，据说在当时修建木雅金塔时用到了近100公斤的黄金来建造。而从地理位置上来看，金塔位于雅拉神山、夏古冬青山、文殊山、观音山等八座神山所环绕的中心，藏语称“古汝塘”。

进去景区之后可以沿着修建整齐的栈道走到观景台上，俯瞰整个塔公草原，同时还能远眺另一个角度的雅拉雪山。没有了绿色的草场，黄色的草地配上蓝天雪山，也给人带来一种截然不同的美景。

结束了一天的行程之后，我们即将出发前往今天晚上落脚的民宿。一天的行程中出了景区的环境管理费之外，不会有什么额外支出，因为除了塔公草原这样开发比较完整景区之外，像红海子、斯丁措这类景区里连卖水的地方都没有，这也才算是真正意义上的“纯玩线路，没有任何附加消费”。

就在大家都以为今天能够同时看到雅拉雪山与贡嘎雪山这两座山峰已经算是最幸运的事的时候，这趟旅途令我们终身难忘的行程才即将要展开......

Day3：探寻黑石城，仰望“蜀山之王”

在第三天我们准备按照原定路线走318返程康定时，民宿的老板看到我们开的这台坦克500，笑着问我们想不想去个风景很好的地方，你们这车不去可惜了。说罢又看了看天：“今天早上没起云，要去的话抓紧时间，看你们的运气了”！

不知是在什么力量的牵引下，我们一行四人竟然一致同意去看看，于是老板就拿过我的手机在导航上输入了“黑石城”，但在导航开始前又添加了两处途径点，让原本都是大路的路线变成了一条蓝色的“小路”，老板说：“路不好走，但你们这车没问题的”。

随后我们便简单整理了行装后出发前往黑石城了，谁也没有想到我们会经历长达三个小时的“失联”状态，而这三个小时也过的非常之快。

从小路一路向黑石城走，沿途每隔一个小村落都会有一个检查站，这里不收费，但需要做人员登记，报备我们的目的地。当地的人都很热情，一般不会为难你，在登记完信息之后都会祝我们一路平安。

在穿过连续的村庄之后，我们就进入了山坳之中的小路，两侧的山上长满了红色的植被。阳光穿过植被，越过山谷，照耀在我们行驶的路面上，让大家对这趟未知的旅行都充满了期待。

不知不觉我们进入了“失联”状态，直到我拿起手机确认路线的时候才发现我们的导航已经在使用离线地图在规划路线了。这时的我们不禁开始担心起来，因为一旦车辆在这里出现故障或无法前进，那我们要面对的就是非常严峻的救援方案：在海拔4000米的高原上走出将近1个小时的车程之外寻找救援。

但此时距离目的地也仅有不到半个小时了，于是大家决定继续出发。路况也从乡道进入了完全荒无人烟的山路，庆幸的是这里还有很多明显的车辙，并且连续的晴天也让这里的地面更加坚固，对这台装配着马牌UC6轮胎的坦克500而言还是非常轻松的。不过一旦进入了雨季，烂泥路加上隐藏在其中未知的天然石块，对于这套轮胎就没那么友好了，甚至普通的SUV都无法正常通过这里，轿车的底盘更是难以通行，所以如果准备来这里一探究竟，还是要准备一台可靠、硬核的越野车才行。

虽然坚硬的路况可以减少四驱系统的负担，不过越靠近终点就会有越多的碎石出现，必须要不断的绕过这些石头，不然它们外露在地面的石头尖也很容易就会伤到这条轮胎。一路的颠簸加上周围逐渐荒芜的景象，让大家有点陷入沉默。

“天啊！那是什么！”饼干大喊一声看着窗外，我们应声回头看去，竟然是清晰无比的贡嘎雪山主峰，虽然只有一个白色的尖尖在山峦中探出，但也足以让大家兴奋，似乎一切担忧都有了回报。伴随着车辆逐渐开上山顶，大家也变得越发兴奋。

直到最后一个起伏通过，我们所有人都被惊讶的说不出话来。万里无云的蓝天下映衬着洁白的贡嘎群峰，连绵的山脉好像就在不远的地方一样，伸手就能摸到。

作为拥有着“蜀山之王”美誉的贡嘎雪山，它的主峰高度达到了7556米。而此刻，我们却在这么近的地方仰望着它，心中对于大自然的敬畏之心溢于言表。大家都兴奋的忘记了时间，记录下这难忘的一刻。

截止到现在，我们的路书也要画上一个完美的句号了。非常遗憾我不能将那条路线共享出来，不过如果你们想去山顶看看，到达新都桥之后可以直接搜索黑石城，导航会规划出来一条途径318国道的大路出来，更好跑一些。不过上山之前一定要看好天气，只有确保不会起云的天气才能一睹贡嘎雪山的全貌。

由于没有信号、没有定位，所以我们只能按照原来的路线返程，直到进入国道后才有了稳定的网络信号，重新开始了导航，顺利返回康定做休整。

Day4：返程

最后一天就是从康定返回成都了，这次再进川西依旧带来了不少惊喜。比如在斯丁措同时看到了两座雪山，比如意外收获的黑石城之旅。

而这次伴随我们一路的坦克500也足够可靠，从城市出发时舒适的底盘以及车内的功能设计，都让我们“小瞧了”它的越野能力。配备的3.0T动力与9AT变速箱全部来自长城汽车自主研发，无论是在4410米的高原，还是在零下12度的清晨，这套动力都足够可靠。更关键的是仅仅用一套城市轮胎，就带我们进入了风景绝美的黑石城，在越野能力的表现上令我们更加印象深刻。

补给问题：

这趟四天三晚的行程密度并不高，但出发时建议大家选择一台可靠的越野车陪伴大家出行。要注意的是在康定市区休息之后一定要完成车辆的燃油补给，并且再次检查天气情况与车上的饮用水存量。下一个补给点就是新都桥，在新都桥有丰富的民宿以及餐饮，可以在这里做好体能休整，如果第三天要跑的地方还多，那么也可以在这里的加油站再次补满油箱。

核酸检测：

正如开头所说，进入甘孜之后还是会要求大家完成三天三检。第一天与第三天都可以在康定情歌广场的检测点完成，第二天可以到新都桥医院完成检测，只要合理安排时间就没问题。

车辆储备：

提前更换好低温玻璃水，尽量采用零下30度的玻璃水，在第二天早上起来的时候车窗一般都会被冻住。轮胎方面尽量选择AT胎，如果也是普通的城市轮胎出发就请一定要查询好未来四天的天气状况，准备一套防滑链。最后就是在车上带够水与零食补给，伴随着海拔升高，车上的成员都会非常需要的。