最近我拿到一台奇瑞瑞虎8PRO 390T四驱5座版试驾车，作为一台15万级中型SUV，它的各方面表现如何？是否对得起15万级的定位和售价？

经过几天的试驾体验，本期咱们简单地为各位分享一下。

造型方面不过多分享，总而言之一眼看到奇瑞瑞虎8PRO，很容易被它“大嘴”、“一体式大灯”所营造出的凶狠前脸所吸引，整体看上去完全不像一台4700mm级别的中型SUV，感觉体感和丰田汉兰达等差不多。再加上侧面曲线和轮毂以及双边尾排等细节营造，就会显得年轻运动。新车的外观就不再长篇大论了，毕竟审美向来都是因人而异，咱们直奔内饰。

进入到车内，奇瑞瑞虎8PRO的设计让人眼前一亮。时下流行的双连屏都给安排上了，不过我个人会觉得有点审美疲劳。内饰设计、细节、大屏和物理按钮的分布用料都非常取巧，效果在同级车里脱颖而出，丰富的小储物空间把奇瑞“理工男”实用性体现得淋漓尽致。

至于科技配置，我想任何一个主流自主品牌车型，表现都不会太差。作为奇瑞品牌向上的车型，瑞虎8PRO没有让我失望。日常所需的绝大部分功能都无一遗漏，例如显示清晰读取方便的抬头显示功能、L2+级别智能辅助驾驶系统、副驾驶“老板键”等。感兴趣的朋友可以根据自己的预算，对号入座查看相应车型配置，我就不再赘述。

作为一台尺寸4745*1860*1745mm轴距2710mm的中型SUV，瑞虎8PRO的空间表现超乎我的意料。这台试驾车是5座版本，当我第一排座椅调整至最舒适的姿势后，第二排腿部空间还留有2拳左右，另外后排地板中央隆起也不算明显，足够应急乘坐3人，整体表现还是可圈可点。

另外在储物空间方面，瑞虎8PRO后排放倒后呈现纯平状态，能进一步拓展装载能力，偶尔踏青出游旅行实用性更强。

动力总成方面，这台试驾车搭载了奇瑞鲲鹏动力总成，2.0T发动机账面数据优秀，峰值扭矩达到390牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。显然这一套动力总成是奇瑞品牌向上的代表作，甚至可以看成集大成之作。实际驾驶起来，前段、中段加速比较迅猛，发动机与变速箱匹配非常默契，加速超车都得心应手。另外后段动力储备也比较浑厚，中后段再超车也不会感到乏力。

底盘悬架方面，整体表现还是对得起15万级的售价，低速路过坑坑洼洼的时候，能吸收掉大部分的震动，只不过高速通过时还是会感到一些余震和晃动，另外高速过弯时车身姿态抑制也略显生涩，如果能采用更高级的悬架类型，例如前双叉臂和后五连杆等，我想表现应该会更上一层楼。

总体来看，如果你的购车预算是15万元左右，想挑选一台大五座SUV，那么奇瑞瑞虎8PRO 390T四驱5座版还是非常值得推荐的。