要在几年前，丰田双擎那绝对是让家用车市场感到兴奋的技术，即便价格不便宜，但仍有大批消费者争相购买，其影响力可见一斑！

但如今呢？日系两大混动技术的竞争对手已经从彼此变成了各大国产品牌，在朝着新能源转型的趋势下，即便像丰田THS混动这样的世界巨头也不得不在中国市场受到打击。

那么作为丰田旗下一款定位尴尬的车型，亚洲狮也即将推出THS混动车型，并且该车已经于工信部正式申报，相信不久之后应该就会推出市场。不过，从现阶段来看，这款亚洲狮混动似乎并没有在市场中激起多少波澜，甚至不提根本不会主动联想到这款车，这究竟是为什么呢？

咱们来看一下亚洲狮混动的一些参数信息。首先，新车将搭载一套2.0L+电机组成的混动系统，应该就是C-HR混动的同款，最大功率112Kw，百公里油耗在4.08L-4.41L左右。其次，相比燃油版车型，亚洲狮混动在外观上不会有明显变化，只是在细节点缀上彰显混动车型身份。最后，新车将新增两套全新设计的轮圈，仅此而已。

所以，从车型亮点来看，亚洲狮混动最大的卖点就是这套THS混动系统。但相应的，按照丰田的管理，相比燃油版车型，混动版售价应该会有两万元左右的提升。但其实最近两年我们可以发现，以卡罗拉为例，其最走量的车型还是1.2T燃油版，毕竟价格便宜，多出的差价拿来加油也可以跑几万公里，而如果真的为了省油，许多消费者都转头选择了国产品牌的大电池混动车型。

造成这种情况的原因是什么呢？在老王看来，还是产品定位本身。就拿亚洲狮混动举例，假设它上市之后的指导价为15万起步，但由于这套技术达不到绿牌标准，所以消费者仍需要缴纳购置税上蓝牌，那此时一台亚洲狮混动落地价将轻松超过17万元。反观国产品牌，由于电池容量更大，并支持大几十甚至上百公里的纯电续航，所以可以轻松获得绿牌，并且日常使用充电的话甚至可以当作一台纯电车使用，通勤成本更低！

那么除了对比国产竞品之外，即便放在丰田品牌内，亚洲狮混动都算不上“最优解”。和燃油版定位一样尴尬的是，在亚洲狮上下，丰田已经有卡罗拉和凯美瑞两款产品。那么对于预算有限的消费者，他们大可以选择卡罗拉（混动）作为更实惠的选择。而若对品质要求更高的话，凯美瑞（混动）或者雅阁（混动）又何尝不是更优质的选择呢？

毕竟，从今年1月的销量数据看，亚洲狮仅交出了780辆的答卷，并且去年全年也仅卖出了23142辆，完全已经被市场边缘化。那这个时候推出价格更高的混动版，是否真的能够拯救亚洲狮车系呢？恐怕大家心里早已有了答案。