在自主品牌“开卷”之前，埃尔法是豪华MPV领域公认的标杆，而传祺M8宗师系列的诞生，以极高的性价比让用户直呼“还是国产香”。不过，其搭载的丰田混合动力系统并不能满足市场对PHEV的需求。于是，带电的传祺智电新能源E9来了。

在试驾之前，基于传祺智电新能源E9的3.3kW外放电功率现场制作的咖啡醇香浓郁，入口顺滑，将理想中的智电新能源品质生活带入现实，而除了制作咖啡，外出旅行、露营，来一场围炉煮茶，传祺智电新能源E9都是享受高端生活的得力助手。基于14度智能保电技术，传祺智电新能源E9支持快/慢充之余，还能实现车对车（V2V）充电功能。

传祺智电新能源E9所搭载的弹匣电池，以纳米级多层包覆低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，可在-30℃~60℃温域高效工作，其抗极端气候的强悍能力更获得了来自中国极地研究中心的认可，成为中国南北极考察指定车型。

在硬件上，传祺智电新能源E9，采用广汽自主研发的2挡DHT插混系统，由2.0T发动机、2挡DHT变速箱、25.57kWh驱动电池和驱动电机组成。具备智能混动、保电优先、纯电优先三大模式。与当下大主流DHT插混车型相似，“以电为主、以油为辅、可油可电”的策略，带来最直观的特性就是省油、节能。匮电状态下，车辆百公里综合油耗仅为6L左右。面对高能耗场景优先开启纯电模式，进行高效能量回收，兼具CLTC 136km超长纯电续航、WLTC工况同级最长1032km续航。

试驾过程中，传祺智电新能源E9的加速能力给笔者留下了深刻印象。混动模式下，发动机、电机一起出力，8.8s就能实现零百加速。这份成绩在动辄“4秒俱乐部”的新能源市场确实不够博眼球，但放在MPV市场却是“跑车级”表现。市面上能跑进10s的MPV车型并不多。当笔者真正驾驶传祺智电新能源E9在五环上地板油的时候，才会感到震撼。相比日系MPV动力性能“刚好够用”，传祺智电新能源E9的性能冗余更充沛。今后GL8的“高速神话”大概率会被传祺智电新能源E9取代。

如何款待乘客也是及其考验MPV的衡量标准之一。笔者驾驶传祺智电新能源E9流转于北京的车水马龙，也尝试了高速疾驰，其良好的静谧性获得了同行媒体一致好评。

据了解，搭载传祺智电新能源E9ANC主动降噪，其中E9宗师版车型更配备米其林静音轮胎，有效隔绝噪音传递。而采用多层扁线结构的高压主动油冷扁线电机，以电流谐波优化降低转矩波动控制技术优化有效降低电机电磁噪声10dB，车窗一关告别高速风噪与胎噪，还世界一片清净，浮躁的心情也能随之安定。

值得一提的是，以采埃孚最新R-EPS转向系统赋能，传祺智电新能源E9转向更精准，指哪儿打哪儿让人更有驾驶自信，加上可根据路况、车辆状态自适应调节并理解驾驶者意图的SDC电磁悬架，每秒进行4000组数据采集并实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力，北京道路试驾过程中，传祺智电新能源E9优越的操控与平稳舒适的乘坐体验也给人留下了深刻的印象。

在舒适性表现上，传祺智电新能源E9配备“一键SPA”模式的二排豪华航空座椅，轻点按键，即可GET最令身体放松的座椅角度，十点式气泵按摩&三种按摩模式随心选择，即使常年奔波也能利用碎片时间来舒缓身体的疲惫，再来点轻音乐，通过雅马哈16扬声器音响系统流转的无损音符让人徜徉在一片放松的海洋。

以高通骁龙8155芯片加持的ADiGO智慧座舱拥有很高的可玩性，支持AR实景导航，四音区语音控制系统，除了12.3英寸组合驾控仪表，传祺智电新能源E9还搭载了14.6英寸超大悬浮式中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及15.6英寸二排吸顶屏带来全方位娱乐交互，等人的间隙或是堵车走走停停刷刷视频追追剧，时间很快就过去了。

由于车身体型庞大，对于“泊车困难户”而言高阶智能泊车功能尤为必要。在整车多达26个辅助驾驶传感器的基础上，传祺智电新能源E9搭载集成多项L2级ADAS功能的ADiGO Pilot智能驾驶系统，经过OTA升级后还将实现可智能学习记忆10条泊车路线，记忆距离最远1000米的智能记忆泊车功能，停不好车再也不是令人头疼的问题。

未来的MPV车型，不单是“商务车”，更需要面对家用、自驾游等更复杂的出行场景。作为一台40万级新能源MPV，传祺智电新能源E9不仅弥补了日系MPV动力性能的缺憾，还将车辆的智能科技、驾乘品质、舒适配置带到更高维度。可以说，面对未来复杂的出行场景，传祺智电新能源E9的综合产品力能帮它变得更加从容。