今年试驾的皮卡车型尤其之多，以至于让笔者这个宅男都开始向往诗和远方了。事实上，在以前提起皮卡，年轻用户都会将其联想为笨重、粗犷的载货工具，但随着近年来各地对皮卡的逐渐解禁，加之各大车企包装的“玩具”属性，皮卡开始向“家用”和“娱乐”的方向发展。

笔者认为，皮卡象征着一种对生活的向往，不仅能够为年轻用户创造更多露营、越野的场景扩展，还能够真正扮演他们生活中的通勤伴侣。对此，一辆皮卡在硬核之外，一定要兼顾空间和舒适，最好还能带点科技感；若要让笔者列一个今年皮卡舒适性榜单的话，不久前试驾的福田火星皮卡绝对算得上前列。

从上海国际车展，到火星皮卡品牌共创大会，再到福田汽车自动挡大会，福田火星皮卡的多次惊艳亮相，其“全尺寸皮卡”的印象吸引了不少皮卡爱好者，待笔者见到量产版实车后，确实内心感慨一句：皮卡市场原来也挺“卷”的。此前，火星7皮卡的预售价格为11.88万-16.88万元，火星9的预售价格为15.38万-18.78万元，定价来说非常有诚意，结合本次试驾火星9皮卡的感受，这波确实可以冲！

首先得先介绍火星7皮卡和火星9皮卡有什么样的差异，简单来讲，两款车型都是基于FIA全尺寸智能架构打造，火星7皮卡配备了智能适时四驱系统以及后桥差速锁，同时整车还拥有不错的通过性，后悬架也是钢板簧半独立悬架，适合在烂路上披荆斩棘；而火星9皮卡更注重城市通勤，后悬架采用多连杆形式，塑造了不错的底盘舒适性，虽然本次试驾路线的草原天路道路复杂，但依旧难不倒它。

笔者认为，它的舒适性可以体现在三大方面，首先皮卡车型最难克服的就是起步，由于车身重量问题，皮卡车型起步阶段往往会面临两种选择，要不狠踩油门拉高转速，但发动机声音也会瞬间传递到车内，影响听觉感官；要不控制油门、缓慢提速，影响驾驶体验。前者会让车辆油耗过高，而后者又体现不了皮卡车型低扭强的优势，在这方面，火星9皮卡用一招就解决了问题，那就是“带点电”。

火星9皮卡搭载了行业首款48V柴油混合动力，中低速扭矩提升至270牛•米，综合扭矩可达450牛•米。有了电动化的加持，火星9皮卡在起步阶段可以说毫不费力，这套混动系统能给为它增加50牛·米的动力，行驶在草原天路的上坡路段，整台车都能保持比较充沛的动力。

得益于48V大功率电机的加持，为急加速和起步阶段时的发动机负载有效缓解，有效抑制住了动力储备不足而造成的发动机“嘶吼”，噪音抑制的非常得当，如同驾驶着一台尺寸较大的城市SUV。此外，在匹配全新调校采埃孚8速自动变速箱的加持之下，配合智能启停、能量回收技术、匹配主动进气格栅和超低风阻设计等，综合百公里油耗6.8升，可以说是相当“亲民”了。

说到车内静谧性，这也是笔者认为它舒适度高的一大原因。事实上，火星9皮卡的整体试驾感受非常偏向乘用化，受限于车辆高度，行驶在高速路段时撞风面积较大，但良好的声学包设计和隔音材料，使大部分噪音隔绝在了车外，高速公路上笔者与其他乘客都能正常的谈话、听歌，这点是今年试驾过的多款皮卡所不具备的优势。

众所周知，旅行中往往伴随着很多未知，比如路况的恶劣和天气的变化，一套智能且成熟的四驱系统，是皮卡车型的必备“良药”。本次试驾的火星9皮卡高配车型，搭载了智能适时四驱系统，拥有AUTO、2H、4H和4L档位，配合多种驾驶模式和后桥差速锁的加持，日常用车的大部分路段和天气都能胜任，本次试驾全程采用的是2H模式，凭借硬核的动力和悬架标定，也足够在越野道路中好好豁一豁了。

最后一项舒适性在于车内的配置，拉开车门给人的第一印象绝对不会和皮卡挂上钩，因为它确实非常豪华，从车门、操控台到座椅、中央扶手全部都是皮质软包，经过颠簸路段时能够很好的保护驾乘人员不慎磕碰，激情橙的内饰配色透露着满满的活力，一看就是一款适合年轻用户的皮卡。值得一提的是，橙色内饰确实不耐脏，车主需要勤打理，它还提供沉稳黑和儒雅蓝两种颜色，增添了个性化选择。

车内搭载14.6英寸中控屏和12.3英寸数字液晶仪表，色彩及分辨率属于行业主流水平，操作起来几乎没有什么卡顿和不适，界面UI简单明了，方便全年龄段用户学习。车机系统搭载腾讯4.0智能座舱，拥有投屏交互、智能情景模拟、智能人机互动等个性化功能。在体验过程中，不论是微信、导航，还是多场景小程序、数字钥匙等功能都能实现，在露天晚宴过程中，新车还炫技般的表演了K歌功能，引得所有嘉宾拍手叫好。

上文中提到了“全尺寸皮卡”的概念，见到火星9皮卡的第一眼，绝对会被这台巨无霸所震撼到，可以说，基于FIA全尺寸智能架构打造的火星皮卡是国内皮卡里最大的型号，标准版火星9皮卡长度达到了5617mm，宽度超过了2000mm，这不仅意味着车内空间宽敞，也代表着货箱载物能力够强。这还不是它的极限，火星7皮卡长箱版整体长度达到了5797mm，完全能够满足用户的露营装备或长途自驾的各种行李。

除此之外，火星皮卡也非常讲究外观的设计感，每一位对旅途充满向往的越野达人，或是注重情感外化的个性青年，不希望自己的座驾引人注目呢？火星7皮卡和火星9皮卡的外观设计走的是两种风格，火星7皮卡贯彻机甲硬派路线，外观采用大量平直线条，整体造型十分硬朗；火星9皮卡则沿袭时尚路线，造型敦实且肌肉感强，带来十足的城市气息。

今年上半年，福田汽车累计销售新车30.38万辆，同比增长21.5%，其中福田皮卡的性价比和可靠度标签鲜明，获得了不少用户青睐，从全球征名与用户共创开始，火星皮卡就已经开启了共创模式，为中国皮卡行业带来不一样的文化变革。事实上，福田汽车对于皮卡的开拓不只局限于中国市场，早在今年上海车展上，福田汽车集团1100万辆就是火星皮卡海外版的交付，这预示着福田皮卡在未来将走向更远的国际舞台，夯实行业领先地位。

面对新能源发展大势，所有车企都在加速布局新能源产品转型，但就皮卡品类而言，目前“带电”的新型皮卡表现还没有达到消费者预期，传统柴油皮卡车型存在多项难以克服的技术问题，兼顾硬派可靠、低能耗与多场景出行的车型，一直是新时代皮卡领域的技术壁垒，也是现在“玩车一族”梦寐以求的理想座驾。

福田火星皮卡的出现，不仅通过别具一格的混动形式解决这些难题，也让笔者感受到了超过预期的舒适度，传递出了豪华皮卡特有的产品魅力。期待未来火星皮卡能够携手更多皮卡文化爱好者，解锁更多科技豪华体验，探索更为有趣生活方式，将中国“智造”的标签打响全球。