今天我们在《车主质评》网上看到一篇车主投诉《英菲尼迪车主用车日记：4年10次故障维修，我是买了次品车吗？》，该文章发布半天时间内，引起广大反响，阅读量迅速突破10万+。

细读这篇文章，可以感受到车主的无奈与愤慨。4年10次大小故障维修几乎耗尽了他对英菲尼迪以及英菲尼迪Q50S的热情，厂家与4S店的不作为与不负责亦令他深感失望。面对产品质量与服务质量双下坡的英菲尼迪，车主毅然走上维权之路，将自己4年多的用车心得公之于众。

以下是该车主的投诉原文：

我是一位英菲尼迪Q50S（进口2014款3.7L豪华运动版）车主，购车时间在2016年6月19日。

英菲尼迪虽然归为豪华品牌之列，但是在中国市场的名气并不响亮，很多人对它还很陌生，就更别提对它的豪华认知度了。因此身边很多朋友听说我要买一辆名不见经传的英菲尼迪Q50S时，都劝我作罢，买辆宝马5系、奔驰E级不好吗？

但我是一个大排量引擎爱好者，对于Q50S所搭载的VQ37HR发动机尤为偏爱，它是一款纯正的日系高转发动机，油门到底，引擎因转速不断升高而发出的咆哮令我上瘾，这也是我心甘情愿买单的重要原因。

我所购买的这台车是厦门最后一台在售英菲尼迪Q50S，对此我也倍感珍惜。原本想着，我的生活有了它，应该会更加愉悦才对，没想到用车4年，10次大小故障，不间断的沟通、反馈、维修等，占据了我的大量用车时间。借用现在流行的一句话，开上英菲尼迪Q50S以后，我就是一个“披荆斩棘的哥哥”。

最近一次因为行车异响和后保险杠断裂问题，我与厦门启润英菲尼迪4S店（以下简称“4S店”）和英菲尼迪厂家（以下简称“厂家”）僵持数月，4S店与厂家互踢皮球，毫无作为，没有针对车辆所存在的问题给出一个解决方案。

原本我不想将此事闹大，但是4S店与厂家的处理方式与态度令我深感心寒，再结合此前多项故障，我严重怀疑这是一台残次品，因此我决定将这4年来多来的“用车心得”公之于众，为已是英菲尼迪车主或要入手英菲尼迪的朋友提供一个警示作用。

要么在4S店，要么在去4S店的路上

故障一：刹车异响

刚提完车没多久，这台车就开始出故障了。在天气凉或刚下完雨后，踩踏刹车时会有明显的异响，这个问题在我试车（包括交车时最后路测）的时候并没有出现。后来，我问了下其他车主，他们也都反映有这个问题存在，我觉得这是个普遍问题，也就没有深究，只是将问题反馈给4S店，在今年7月初，我已自费更换刹车盘来解决这个问题。

故障二：玻璃升降异响

和刹车异响同期存在的是玻璃升降异响问题，在下雨天的时候，玻璃升降过程中会发出“吱吱吱”响声。将这个问题反馈给4S店后，他们答应给4个门换上新的防尘条，换掉之后，声音确实消失了。

故障三：空调压缩机异响

玻璃升降异响问题解决后，空调压缩机异响就接着来了。在一次跑山路时，我发现在低速、高转速状态下，这辆车会发出类似于口哨声的声响，最后去4S店里检测，发现是空调压缩机问题，这次4S店也给我换了一台新的空调压缩机。

故障四：中控屏黑屏

好不容易没有异响干扰了，没想到中控屏又出故障了。英菲尼迪Q50S采用的是双中控屏设计，上面的屏幕是主屏幕，下面的屏幕是附属屏。新车开了没多久以后，主屏幕便会间接性黑屏，附属屏也会跟着处于黑屏状态。一开始重启后，两个屏幕就会恢复正常，但是之后又会黑屏。这个问题是我从2016年提车不久开始向4S店反馈，4S店一直说这是正常情况，无需维修更换。

直到今年5月份，中控屏黑屏后无论重启多少次，始终不能恢复正常，当我将这个过程拍成视频发给4S店后，他们才答应给我更换新的中控屏，从反馈到更换，这期间间隔了4年。

故障五：后差速器右侧半轴油封漏油

在一次常规保养中，4S店中的检修人员检查到了后差速器右侧半轴油封出现漏油现象，他们做了更换油封处理。

故障六：左前避震漏油

接下来是左前避震漏油，刚开始4S店还以“未达到更换标准”为由不予处理，我觉得安全问题无小事，不管有没有达到标准，出现漏油情况已经是不争的事实，要是在行驶过程中，避震器塌下去难免会酿成事故，谁会想在安全隐患中用车呢？在我的坚持下，最后4S店给我做了更换处理。

故障七：方向机转动异响

去年下半年，这台车的方向机在转动时会传出“咔咔咔”的声响，向4S店反馈时，他们依旧以“正常情况”为由回应我，我当时想着是，如果是正常问题，以前怎么没有出现，难道是用久了后的“老年病”，可是这台车车龄不过3年，还不到患“老年病”的年纪吧，再者，它的方向机由电子助力而非液压助力，怎会出现转动异响呢？

4S店一直声称这种异响属于正常情况，直到我在他们店里试了一辆相同的车，那辆车车龄5年，无论我怎么转怎么摇，它都不会发出响声。当事实摆在眼前，

4S店才不得不承认是方向机出现质量问题，向厂家申请理赔一套全新方向机给我。

故障八：后差速器异响

由于这台车跑了9万多公里，轮胎有些老了，胎噪也比较大。今年5月份，我在去福州之前，换了4条全新倍耐力轮胎（1条***0）。回来后，我发现车子在开的过程中，车身左前方有出现异响，这声音不是胎噪声，胎噪基本上是维持在一个频率的，而它的声频呈波动起伏，在40-60km/h最为明显，车速太高声音会被其他噪音盖过去。

之后我来4S店换中控屏的时候，向售后接待员反映过这个问题，他和维修技师也没有多做检查，只是将我的车开出去试了一圈，就告诉我说是轮胎的问题。我再次询问他们是否确定是轮胎问题，售后接待员和技师说百分百确定（我保留有交谈录音），还和我说以前有一位客户也是同样问题，换了轮胎后就好了。

出于对4S他们的信任，我去了轮胎店将刚安上去不到一礼拜的新轮胎换掉，可是异响依然存在。我再次去4S店找售后人员，售后接待员和技师看了以后仍旧确定是轮胎问题，这回告诉我说换了原厂轮胎就会好了。

我心想，我不是刚换了新的轮胎吗？两周以内换了8条新轮胎，怎么还会是轮胎问题呢？秉着对他们专业的信赖，我说，换上你们原厂轮胎可以，但你们能否保证换上后异响消失？

这时他们开始不那么笃定了，售后接待员说，换上原厂轮胎也不能保证100%消除异响，原厂轮胎一安上去就没有退货这一说了。技师说，换上原厂轮胎后可以解决70-80%的异响问题，剩下20-30%的异响问题是车子的问题。

我一听就觉得不对劲儿了，既然没办法百分百解决，我为什么要多花七八千（原厂轮胎一条1800）买你们的原厂轮胎？我反问他们：剩下的20-30%有没有办法解决？

售后接待员和技师说没办法解决，接着就把我晾在那半个多小时，这件事就搁置在这里。

我对于车内噪音容忍度极低，同时觉得是因为他们的技术误判，导致我多换了4条胎，这部分的费用需要他们承担，无论是哪个问题，都需要得到解决。而4S店既然说解决不了，那我只能向厂家反馈。

5月31日，我第一次致电厂家客服电话，将出现的问题一一说明。

6月1日早上，售后接待员打电话给我让我到店里再检查一下。我答应了，但是对于他们的技术与服务方式，我已经不信任了，于是我先将车开到我做汽修的朋友那里检测。

朋友告诉我，我这台车出现异响有两个问题，一是后差速器的传动轴轴承和左侧半轴轴承出现问题，这是异响的主要来源；另一个异响来源是两个前轮的轮芯轴承，这部分的声音比较不明显。

心里有了些底后，我将车开来4S店给售后检测。这一次是由技术总监全程检查，可是他们依旧找不出问题来。我将朋友告诉我的问题转告给他们，希望他们从后差速器和前轮轮芯轴承这两个方向入手。

经过长距离路测后，回店再次用升降机架起车辆检查时，他们拒绝我进去车间，我只能隔着玻璃看他们拆后差速器。维修技师出来后告诉我是后差速器的问题，但原本答应我要检查的轮芯轴承，并没有检查。也就是说，现在他们把异响问题归结于后差速器了。

由于我当天有急事要处理，就没有过多地和他们纠结轮芯轴承的检查问题。后来，4S店告诉我，厂家给我赔了一个全新的后差速器。

故障九：前轮轮芯轴承异响

换上新差速器后，声音的确小了很多，但换完后差速器的当天晚上行驶在路上时，又开始闹出响声了，我知道这回是轮芯轴承的问题。当晚及时联系4S店咨询是否有检查前轮轮芯轴承，但无人回复我的问题。

待4S店检查轮芯轴承的时候，已经是我向12315市场监督管理局反映、在其介入之后了，而他们的检查结果也和我预料的一样，是前轮轮芯轴承的问题。

但4S店将锅甩给了我，说是因为我7月初换刹车盘时伤到了轮芯轴承。

这是非常无厘头的推断。一来，前面也有说过，我在今年7月份的时候换了刹车盘解决刹车异响问题，而后差速器异响与轮芯轴承异响问题是在今年5月份发生的，时间逻辑并不合理；二来，即使是我在换刹车盘的时候弄到了轮芯轴承，那么它的质量未免也太差了吧，莫非像玻璃一样一碰就碎？

4S店坚决将问题抛给了我，并一再强调不对此前误导我换轮胎一事负责，这让我对英菲尼迪的产品质量和服务方式产生了巨大的怀疑。

故障十：后保险杠自然断裂

在我和4S店就后差速器和轮芯轴承异响问题争执不下的期间，我在一次洗车的时候发现后保险杠裂了两条（左右两边各裂一条），螺丝孔亦断裂。

4S店仍旧将问题归咎于我，说断裂的原因是因为我在保险杠部位安了一块不锈钢装饰板，关尾门的时候震碎的，责任与他们无关（我的后保险杠此前在他们店做过2次烤漆）。

这下我脑海中又闪现无数问号：关个尾门就能震裂保险杠，你家的保险杠作用在哪里？我的安全感从何而来？

保险杠这件事，到现在也没有个结果，我已自费维修。

一声异响，暴露了英菲尼迪多项问题

以上就是我这4年的“用车心得”，前8个故障虽然解决起来也有一番波折，但好歹也解决了，再加上我对这款车确实比较偏爱，心想也就算了。但是后面2个故障，以及背后反映出来的厂家与4S店问题，让我完全不想息事宁人。

在这里我有几个问题想要问英菲尼迪和厦门启润英菲尼迪4S店：

1.关于4S店技术误判

出现异响后，我第一次去4S店检测时，售后人员百分百确定地告诉我是轮胎的问题，还扯出“其余客户存在相同问题，换上新轮胎就好了”等言论，从而误导我换轮胎。换上新胎后，异响仍然存在，售后人员继续将问题归于轮胎，并提出让我换上原厂轮胎。当异响原因确定非源自轮胎以后，售后人员却矢口否认他们当初的“百分百确定”言论，并改口称“换轮胎”只是一种建议。不管是售后人员的技术问题，还是服务方式问题，我的实际损失已经造成了，后面更换的4条新胎费用难道不用4S店承担吗？

2.关于4S店售后态度

4S店后期在和我辩解的过程中，反复提到一句话：异响问题很复杂，需要一步一步筛查，并不能做到一步到位。

我认同这句话，但是你们是否做到了一步一步筛查？第一次到店检查，售后只是开车出去转一圈就下了定论，第二次检查，推销原厂轮胎未果后直接说没办法解决。

4S店所谓的“一步一步筛查”完全是被动作为，要不是我向12315市场监管部门反馈，轮芯轴承检查项目根本不会进行。而且我对4S店的维修检测能力持质疑态度，倘若我没将汽修朋友给的检查方向告诉他们，恐怕他们到现在还一头雾水。

因此，4S店这时候还在和我说一切都是按售后流程化处理，是不是很可笑？

3.关于英菲尼迪厂家解决问题能力

从5月31日至今，我一共向厂家客服反馈了8次，每次收到的答复不是“您反馈的问题我已经记录在案了，稍后会提交给相关部门”就是“我们会持续催促、跟进事情进展，请您耐心等待”，再无其他（我保留了电话录音）。

但是厂家层面到底有没有深入调查？我觉得并没有。每一次都是我主动打电话过去询问进展，从来没有一次是厂家人员打电话给我反馈处理情况。问到的进展无外乎是“4S店那边会给您一个满意的答复”，而4S店所谓的答复便是“我们不承担任何责任”。

难道说英菲尼迪的处理能力就是“踢皮球”？我在数次反馈中看不到厂家处理问题的能力及诚意，连最起码的厂家人员、4S店人员、我坐下来进行三方协商都没有，你和我谈什么用户至上？

4.关于英菲尼迪产品质量问题

抛开服务能力、态度不谈，这款车的产品质量不堪一击，4年10次故障，这并不是一个合格产品的正确打开方式，更何况英菲尼迪还是豪华品牌。有些故障，甚至牵扯到了核心部件，涉及安全隐患，这让我不由不怀疑：出售给我的这台车，究竟是不是以次充好的故障车或事故车？

我并非胡搅蛮缠之人，上述所有情况皆有事实依据支撑。我在媒体发声的同时，也在走法律途径，公道是非，终究要有个说法。

媒体视角

近年来，因产品质量问题引发的车主维权事件屡见不鲜。对于每个车主来说，发生质量问题后，他们希望得到的是专业的诊断、诚恳的态度以及完善的解决方式。4S店与厂家踢皮球、不作为、不负责，只会加剧车主的不满与失望，让事件持续恶化。

一个品牌立足于市场，向来是“两条腿”走路，一条是质量，另一条是服务，如果两条腿都瘸了，那么离跪倒在市场洪流之日也就不远了。

之后我们也会继续关注这起维权事件的进展，期待可以得到一个圆满的解决结果。